美租車(chē)巨頭爭食“轎車(chē)同享”蛋糕
　　　　美國轎車(chē)租借效勞巨頭安飛士（Avis）日前宣告將以5億美元的報價(jià)收買(mǎi)全美最大的租車(chē)效勞商Zipcar,合每股12.25美元，較后者2012年12月31日的收盤(pán)報價(jià)溢價(jià)近50%.受此刺激，Zipcar股價(jià)上星期三大漲47%,而近來(lái)兩個(gè)月來(lái)，該公司股價(jià)已完結翻倍。
　　這宗2013年并購領(lǐng)域的首個(gè)大規劃買(mǎi)賣(mài)令“轎車(chē)同享”概念升溫。因為汽油報價(jià)走高、轎車(chē)維護費用上升以及交通擁堵情況日益嚴重，轎車(chē)同享需要正逐漸上升。據咨詢(xún)公司尼爾森估計，將來(lái)幾年內美國轎車(chē)同享商場(chǎng)的規劃將從現在的4億美元擴大到100億美元。
　　結合前景看好有關(guān)文件顯現，安飛士對Zipcar的收買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)已取得兩邊董事會(huì )的共同同意，估計將于2013年春季完結。買(mǎi)賣(mài)完結后，Zipcar將作為安飛士旗下公司運營(yíng)。安飛士估計此項收買(mǎi)將使其每年節省本錢(qián)5000萬(wàn)-7000萬(wàn)美元，并將從完結后第二年開(kāi)始協(xié)助其進(jìn)步盈余水平。
　　安飛士首席執行官羅納德·尼爾森表示，經(jīng)過(guò)結合Zipcar,安飛士將極大地增強本身增加潛力，不只能夠拓寬美國商場(chǎng)，并且也有助于拓寬國際商場(chǎng)。“咱們以為轎車(chē)同享對傳統的轎車(chē)租借具有高度的互補性，其增加潛力無(wú)窮。”
　　材料顯現，Zipcar建立于2000年，總部坐落美國馬薩諸塞州，現已變成全球最大的轎車(chē)同享公司，掌握著(zhù)美國價(jià)值4億美元的轎車(chē)同享商場(chǎng)75%的比例。Zipcar采納會(huì )員制運營(yíng)形式。該公司的轎車(chē)就停放在居民會(huì )集地區，會(huì )員能夠直接上Zipcar的網(wǎng)站或者經(jīng)過(guò)電話(huà)搜索需要的車(chē)，網(wǎng)站根據車(chē)與會(huì )員所在地的距離，經(jīng)過(guò)電子地圖擺放出車(chē)輛的基本情況和報價(jià)，會(huì )員選擇轎車(chē)，進(jìn)行預定取車(chē)。運用完之后于預定的時(shí)間內將車(chē)開(kāi)回本來(lái)的當地，用會(huì )員卡上鎖。
　　現在Zipcar在美國、英國和加拿大等國20多個(gè)城市和300多所高校開(kāi)展事務(wù)，會(huì )員數量現已超越了76萬(wàn)。2011年4月，Zipcar在納斯達克上市，經(jīng)過(guò)IPO融資1.74億美元。上市當天公司股價(jià)就上漲了70%,市值一舉打破11億美元。
　　業(yè)內人士以為，收買(mǎi)Zipcar將給安飛士帶來(lái)不錯的增加時(shí)機，與安飛士傳統的商務(wù)游覽和休閑游覽租車(chē)效勞事務(wù)相比，轎車(chē)同享事務(wù)對全體經(jīng)濟環(huán)境的敏感度不高。此外因為商務(wù)游覽削減，安飛士在周末時(shí)段的車(chē)輛剩下庫存較高，而Zipcar在周末時(shí)段常呈現備車(chē)缺乏的情況，兩邊結合后能夠使資本運用效率最大化。
　　十二年首現盈余自2000年建立以來(lái)，Zipcar的運營(yíng)收入持續大幅增加，在建立第二年和第三年運營(yíng)額別離上升了兩倍和三倍，到2011年運營(yíng)收入到達2.42億美元，2007-2011年的五年間年復合增加率到達40%擺布。
　　但在曩昔的12年里，Zipcar一向處于虧本情況。據Zipcar財報，在2007-2011財年間，該公司累計虧本約5500萬(wàn)美元。Zipcar的虧本首要來(lái)自無(wú)窮的折舊攤銷(xiāo)費用，以及公司擴大帶來(lái)的無(wú)窮本錢(qián)開(kāi)支。
　　自2011年上市以來(lái)，Zipcar的股價(jià)體現也并不突出。曩昔一年該公司股價(jià)下跌超越40%,當前股價(jià)水平較IPO發(fā)行價(jià)仍低近60%.
　　不過(guò)Zipcar有也許行將打贏(yíng)“翻身仗”.該公司上一年11月發(fā)布的財報顯現2012財年第三財季營(yíng)收到達7820萬(wàn)美元，每股收益由前一年同期的2美分大幅提升至10美分，遠高于商場(chǎng)預期。Zipcar估計公司2012財年有望完結300萬(wàn)美元的盈余，這將是Zipcar初次完結年度盈余。
　　首席執行官格里菲斯以為，Zipcar是一家具有“商業(yè)形式的公司”.這種“從租借形式開(kāi)展而來(lái)的同享形式經(jīng)濟”的潛力才剛剛開(kāi)始得到全部的開(kāi)釋?zhuān)膊艅傞_(kāi)始表現其效應。
　　“轎車(chē)同享”概念升溫“轎車(chē)同享”概念并非Zipcar發(fā)明出來(lái)的，但這家公司卻是第一個(gè)將這一概念改變變成嚴厲的商業(yè)形式的公司，也是第一個(gè)將這一概念拓寬變成頗具規劃的工業(yè)的公司。
 
　　業(yè)內人士以為，轎車(chē)同享是處理城市轎車(chē)具有本錢(qián)高昂疑問(wèn)的最佳路徑。事實(shí)上，城市人對自家車(chē)的運用率并不太高，諸如紐約和華盛頓等城市的大多數有車(chē)族在作業(yè)或者短途就事時(shí)仍?xún)A向于運用公共交通工具。而汽油報價(jià)走高、轎車(chē)維護費用上升以及交通擁堵情況日益嚴重等，也使得轎車(chē)同享的需要正逐漸上升。
　　傳統的轎車(chē)租借公司推出的租車(chē)效勞都是按日計價(jià)，只用車(chē)幾個(gè)小時(shí)的用戶(hù)也需要付出一天的錢(qián)，而有了Zipcar一類(lèi)的轎車(chē)同享公司，消費者就能夠按小時(shí)付出租車(chē)費用，并且能夠在家門(mén)口就取車(chē)還車(chē)。
　　除了省錢(qián)之外，“轎車(chē)同享”還有助于減輕交通堵塞，處理車(chē)位難題，削減空氣污染，下降對動(dòng)力的依靠，開(kāi)展前景極為廣闊。據咨詢(xún)公司尼爾森估計，將來(lái)幾年內美國轎車(chē)同享商場(chǎng)的規劃將從現在的4億美元擴大到100億美元。相比之下，現在美國轎車(chē)租借商場(chǎng)規劃為220億美元。
　　轎車(chē)同享需要的上升，招引了傳統的轎車(chē)租借公司的目光。早在2008年，美國第二大的租借公司赫茲（Hertz）就進(jìn)入了倫敦、巴黎和紐約的轎車(chē)同享商場(chǎng)，而具有55年運營(yíng)前史的老牌轎車(chē)租借公司Enterprises也現已開(kāi)設了自己的轎車(chē)同享事務(wù)。
　　在被安飛士收買(mǎi)前，Zipcar一向經(jīng)過(guò)收買(mǎi)等方法進(jìn)行事務(wù)擴大。2007年11月，Zipcar收買(mǎi)了美國轎車(chē)同享效勞提供商Flexcar,進(jìn)一步穩固在北美商場(chǎng)的位置。2010年4月，Zipcar收買(mǎi)了英國的Streetcar,將轎車(chē)同享事務(wù)拓寬到歐洲商場(chǎng)。