假如上坡路段較短，只稀有米或數十米，在車(chē)輛載重量不大(最少應不超重)的情況下，通過(guò)提早加快沖坡，即可到達坡頂，完結上坡駕馭。假如坡道間隔較，則需求通過(guò)幾種駕馭動(dòng)作的改換才干完結上坡駕馭。

 

　　首要操作如下：

 

　　(1)沖坡。上坡前假如是平直的路途，在交通條件答應時(shí)，可恰當加大車(chē)速，用高速行駛產(chǎn)生的慣性沖坡。沖坡間隔可繼續數十米。

 

　　(2)換擋。沖坡繼續一段間隔以后，車(chē)輛呈現乏力狀況，發(fā)動(dòng)機表現出顯著(zhù)的動(dòng)力缺乏，此刻正是減擋的機遇。這時(shí)應敏捷精確地換入低速擋，在通常情況下，二擋較為適宜。換擋時(shí)應留意動(dòng)作敏捷精確，不牽絲攀藤，換擋不精確不及時(shí)簡(jiǎn)單構成泊車(chē)熄火，操控欠好會(huì )發(fā)作車(chē)輛后溜，這是很風(fēng)險的。因而，換擋要一次成功。

 

　　(3)加油。換擋后油門(mén)要敏捷跟上，由于此刻車(chē)輛行進(jìn)的阻力已經(jīng)相當大，需求的動(dòng)力也應相應的加大，只要低擋位、大油門(mén)才干確保滿(mǎn)足的爬坡動(dòng)力。

 

　　(4)車(chē)速要低而平穩。假如坡道繼續數百乃至數千米，就應堅持低擋位大油門(mén)，以均勻的車(chē)速上坡，在發(fā)動(dòng)機工作正常的擋位上，一直把車(chē)開(kāi)上坡頂，不行忽快忽慢，重復更換擋位。

 

　　(5)與前車(chē)堅持恰當間隔，以防前車(chē)因動(dòng)力缺乏或熄火時(shí)后溜而逃避不及時(shí)，發(fā)作追尾事端。

 

　　(6)在接近坡頂時(shí)，應留意相向車(chē)輛或行人，避免發(fā)作交通事端，由于此種路段對正常調查會(huì )構成必定的視野盲區。