說(shuō)起轎車(chē)身上的裝備，想必我們關(guān)懷最多的即是安全裝備，不少車(chē)企也是拿安全裝備作為噱頭宣揚車(chē)輛行進(jìn)的安全性，包含比較盛行的ESP（車(chē)身安穩體系）、胎壓監測、日間行車(chē)燈等，但等你去到4S店后一看，傻眼了，這些安全裝備都是呈現在報價(jià)高昂的高配車(chē)型身上，低配的呢，毛都沒(méi)有。

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　　是不是有種被耍的感受？本來(lái)這也真不怪國內車(chē)企了，中國并沒(méi)有出臺方針，請求車(chē)輛有必要設備這些對行車(chē)安全起到很主要的效果的裝備，你也沒(méi)轍是不是？而反觀(guān)國外，這些多見(jiàn)的安全裝備則是有必要強行設備才能夠上路的，否則即是屬于違法，這下子你是不是覺(jué)得，國內許多車(chē)子都沒(méi)有這些安全裝備，照樣跑得歡，是不是即是不怕死？

　　國內轎車(chē)裝備潛規則給錢(qián)裝備就高唄?。?！

　　車(chē)型報價(jià)依據裝備的多少來(lái)分凹凸，這點(diǎn)在國內是玩得最專(zhuān)業(yè)的，而這其間也包含了一些十分必要的安全裝備。

　　本來(lái)，在國外，一些十分必要且多見(jiàn)是安全裝備，是法令強行規則設備的，并不在以這些安全裝備作為加價(jià)的籌碼。在歐盟、美國以及加拿大等國現已由法令明文規則，關(guān)于未設備下列7項安全裝備的的乘用車(chē)，法令規則不允許其銷(xiāo)上市售以及注冊。這時(shí)，您是不是想大聲的呼叫：“萬(wàn)惡的資本主義??！”下面，就和茶哥一起來(lái)看看，終究國外的法令強行規則車(chē)輛設備了哪些安全裝備？

　　側安全氣囊

　　前排側氣囊通常設備在前排座椅外側，目的是減緩旁邊面碰擊形成的損傷，隔離軀干與門(mén)板直接磕碰。能夠有效地維護前排乘客的安全?，F在，在國內部分中高端或許高配車(chē)型才裝備了前排側氣囊，普通家轎中低配根本就沒(méi)有側氣囊。

　　車(chē)身安穩控制體系（ESP）

　　說(shuō)起車(chē)身安穩控制體系（ESP），想必不少?lài)硕加兴私?，乃至把它作為衡量買(mǎi)車(chē)的規范。在美國和加拿大，從2011年9月開(kāi)端，一切的車(chē)輛總重量在4.5公噸以下的轎車(chē)都被強行請求裝備ESP。 歐盟，從2014年11月1日開(kāi)端，一切在范圍內出售的新車(chē)都有必要標配車(chē)身電子安穩體系（ESP）。但是在國內，想要帶ESP的車(chē)型？買(mǎi)高配吧，低配就不必想了。

　　主動(dòng)剎車(chē)輔佐體系（AEB）

　　主動(dòng)剎車(chē)輔佐體系（AEB）的作業(yè)原理是當風(fēng)險即將呈現時(shí)，駕駛者并沒(méi)有及時(shí)做出將車(chē)速下降或許逃避的做法，那么該體系會(huì )介入作業(yè)，協(xié)助制動(dòng)，對行車(chē)安全起到很主要的效果。據悉，在歐洲，沒(méi)有此體系的轎車(chē)均不會(huì )得到E-NCAP五星級的安全認證。歐盟也在14年宣布新規，為了進(jìn)步駕駛安全，請求悉數新車(chē)出廠(chǎng)需裝備主動(dòng)剎車(chē)輔佐體系(AEB)。而在國內，主動(dòng)剎車(chē)輔佐體系常在高級車(chē)型中呈現，并且許多人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

　　主動(dòng)緊迫呼叫體系（eCall ）

　　本來(lái)，早在近10年前歐盟就曾雄心壯志地擬定方案，希望2009年歐盟國家出售的輕型車(chē)都配裝eCall體系（2011年歐盟通過(guò)決議改為強行設備），以最大極限削減路途交通事故中因救援緩慢形成的人員傷亡。

　　在2018年3月31日前，一切在歐盟商場(chǎng)出售的新車(chē)（轎車(chē)和輕型商用車(chē)）都有必要配裝eCall體系。在未來(lái)3年中，歐洲委員會(huì )還將評估將eCall延伸到轎車(chē)類(lèi)型車(chē)輛，比方公共轎車(chē)、長(cháng)途客車(chē)、客車(chē)上的可能性。而在國內，這玩意呈現的概率還真是比較低啊。

　　倒車(chē)印象

　　倒車(chē)印象是個(gè)好東西，關(guān)于平時(shí)泊車(chē)倒車(chē)來(lái)說(shuō)，效果無(wú)窮。美國現已出臺法案，在2018年5月1日以后，在美出售的車(chē)型有必要設備倒車(chē)印象，這也是為了進(jìn)步倒車(chē)的安全性。要知道，國內設備倒車(chē)印象，要么是高配車(chē)，要么自個(gè)掏錢(qián)加裝吧。

　　日間行車(chē)燈（DRL）

　　日間行車(chē)燈的呈現，并不是為了炫酷，而是為了進(jìn)步日間行車(chē)的辨認度，進(jìn)步行車(chē)安全性。早在2011年頭，歐盟就規則境內一切出產(chǎn)的新車(chē)有必要設備日間行車(chē)燈，也即是白日開(kāi)燈不必用戶(hù)自個(gè)操作了，啟動(dòng)就亮，所以我們現在看到的歐洲進(jìn)口的新車(chē)100%都是帶日間行車(chē)燈的，日系、韓系、美系和許多合資車(chē)型也都標配了，在國內，這玩意也不是每輛車(chē)都有的。

　　胎壓監測（TMPS）

　　胎壓監測（TPMS）胎壓監測能夠在轎車(chē)行進(jìn)過(guò)程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)主動(dòng)監測，在發(fā)作輪胎漏氣和低氣壓時(shí)進(jìn)行報警，以確保行車(chē)安全，是一個(gè)十分有用的裝備，在中國，胎壓監測通常都需求額定加裝，而美國和歐盟，分別在2007年和2012年就請求乘用車(chē)有必要悉數設備TPMS胎壓監測設備。

　　如何，看罷是不是覺(jué)得，咱國家在某些方面的方針?lè )ㄒ?，真是跟全世界作對啊。并且，咱這種不怕死的精力，估計值得全世界敬佩了。但老實(shí)說(shuō)，茶哥是甘愿要安全也不要這種精力了。