假如你是剛上路的菜鳥(niǎo)，那你起步的時(shí)分必定會(huì )用一檔起步，但你注意過(guò)嗎？有一些老司機是直接掛二檔起步的，比如那些開(kāi)出租車(chē)的老師傅們，二檔一掛，車(chē)子蹭的一下就出去了，那么，這樣做究竟對不對？作為菜鳥(niǎo)，咱們是不是也該學(xué)老司機的這種做法呢？

 

　　本來(lái)，咱們咨詢(xún)了專(zhuān)業(yè)的轎車(chē)專(zhuān)家后發(fā)現：2擋起步?jīng)]什么優(yōu)點(diǎn)，害處倒是許多。假如是開(kāi)大卡車(chē)二檔起步害處還不是很明顯。假如是開(kāi)小車(chē)，用二檔起步對車(chē)的沖擊仍是很傷車(chē)的。主張咱們不要學(xué)這些“老司機”。

　　害處一：對變速箱形成沖擊

 

　　用高擋位起步，為了不讓發(fā)動(dòng)機熄火，就得進(jìn)步轉速，轉速高，功率就大，扭距也大，大功率傳到傳動(dòng)系統，就對變速器形成必定的沖擊，減損變速箱的壽命。

　　害處二：磨損離合器

 

　　用高擋位起步，離合器的齒輪與當時(shí)車(chē)速不相匹配，需求操控離合器，長(cháng)期處于半聯(lián)動(dòng)的狀況來(lái)確保車(chē)不熄火，也即是油離合作的技能，一向到了可以進(jìn)入當時(shí)擋位匹配的車(chē)速范圍內，方可徹底地松開(kāi)離合，時(shí)期不只磨損車(chē)輛，也耽誤了起步的時(shí)刻，特別是高于2擋的起步。

　　害處三：添加發(fā)動(dòng)機積碳

 

　　高擋位起步，因為歪曲力小，形成動(dòng)力與速度不同步，汽油消耗比一擋起步較大。一起高擋位起步，汽油焚燒不徹底，慢慢地就會(huì )對發(fā)動(dòng)機形成積碳，然后添加油耗。

　　因為以上這些害處，所以在駕校，教練通常也只會(huì )教咱們一檔起步，一檔相對于車(chē)子的一個(gè)過(guò)渡，起來(lái)速度后再加到二檔，對車(chē)子的損壞會(huì )小許多。再者，想一下賽車(chē)手，都是轉速多少才換檔?要想車(chē)開(kāi)的快，關(guān)鍵在于讓發(fā)動(dòng)機工作在最大扭矩的轉速上。用一檔起步比二檔快。因為低一檔起步，發(fā)動(dòng)機轉速更容易上來(lái)。車(chē)的加快性就非常好。這即是“降檔超車(chē)”的原理。

 

　　可是，也有一種情況可以用二檔起步。在一些特別的路面如冰雪、泥沙等濕滑路面用二檔起步，扭矩不會(huì )過(guò)大導致打滑使車(chē)輪越陷越深。二檔起步因為扭力相對較小，所以在一些轎車(chē)從停止狀況到啟動(dòng)狀況不需求或許不希望用太大的扭力拉動(dòng)時(shí)，通常選用二檔起步。所以，二檔起步在砂石、冰雪路面有奇效哦。