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十一黃金周前夕，國內領(lǐng)先的共享汽車(chē)平臺PonyCar馬上用車(chē)宣布，正式進(jìn)軍C2C共享租車(chē)市場(chǎng)，首批車(chē)輛將于國慶期間上線(xiàn)運營(yíng)，在更好滿(mǎn)足用戶(hù)多場(chǎng)景用車(chē)需求，提升用戶(hù)體驗的同時(shí)，探索實(shí)踐“B2C+B2B2C+C2C”并駕齊驅的運營(yíng)服務(wù)模式，打造國內最具生態(tài)協(xié)同性的共享汽車(chē)平臺。
據了解，這是繼PonyCar不久前宣布品牌升級，并推出“直營(yíng)+聯(lián)營(yíng)”雙運營(yíng)模式后的又一次試水，也標志著(zhù)其共享出行業(yè)務(wù)版圖的再次升級擴張。而此消息一出，對于共享汽車(chē)領(lǐng)域的現有參與者而言，可謂引起了極大關(guān)注。
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盤(pán)活存量閑置車(chē)源，C2C共享模式將為供給側帶來(lái)根本性變革
近年來(lái)，共享汽車(chē)作為一種便捷舒適、時(shí)尚潮流且低碳高效的出行方式，成為越來(lái)越多消費者的出行之選。然而，受制于停車(chē)位、充電樁、網(wǎng)點(diǎn)布局、牌照限制等配套資源不足的因素，現有共享車(chē)輛短期內并不能完全滿(mǎn)足人們的出行需求。
據公安部交管局統計數據顯示，截至2018年6月，中國私家車(chē)保有量為1.8億輛，但機動(dòng)車(chē)駕照持有人數高達3.96億人，這意味著(zhù)有超過(guò)2億有人有駕照卻沒(méi)有車(chē)開(kāi)。另?yè)袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，未來(lái)10年，全國的駕照持有人數將達10億人，而中國眼下的道路和相關(guān)基礎設施對汽車(chē)保有的最大容量?jì)H為3億輛，有本無(wú)車(chē)一族將達7億人，人車(chē)供需矛盾將更突出。
與此同時(shí)，供需矛盾的另一面，是大量的汽車(chē)資源被閑置，運力沒(méi)有被激活，且已成為常態(tài)。數據顯示，我國每輛私家車(chē)每天的平均閑置時(shí)間超過(guò)22個(gè)小時(shí)，平均閑置率高達95%。在這樣的大環(huán)境下，如果能采用一套有效的機制，撬動(dòng)私家車(chē)主形成共享的習慣，或許可以解決這一巨大的供需缺口，人們的出行將發(fā)生根本性的改變，同時(shí)也能更好緩解城市交通擁堵問(wèn)題，具有很強的現實(shí)意義。
對此，PonyCar馬上用車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼CMO楊深表示：“共享經(jīng)濟的精髓在于盤(pán)活存量資源，提升資源利用效率。共享汽車(chē)未來(lái)的趨勢肯定是個(gè)人車(chē)源的C2C共享，無(wú)論是覆蓋范圍、密度，以及數量上，都具有先天的共享優(yōu)勢。但前提是，平臺需要有足夠強的運營(yíng)管理能力，只有在B2C模式運營(yíng)下把路跑通了，才有可能更好地去經(jīng)營(yíng)和管理私家車(chē)的資源。”
PonyCar依托在B2C模式中，長(cháng)期精細化的線(xiàn)上線(xiàn)下運營(yíng)經(jīng)驗積累，逐步完成了用戶(hù)教育和市場(chǎng)培養，目前已然具備了同步開(kāi)展C2C業(yè)務(wù)的能力，這既有社會(huì )價(jià)值，還能采取不同模式車(chē)型的定價(jià)策略，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化、個(gè)性化的用車(chē)需求。未來(lái)，PonyCar將通過(guò)整合城市中大量的閑置私家車(chē)資源，連接車(chē)主和用戶(hù)，利用平臺整套AI管理系統，為車(chē)主(供給端)和用戶(hù)(需求端)搭建安全保障的信息服務(wù)橋梁，為共享出行提供一種全新的解決方案。
自我蛻變創(chuàng )新升級，打造國內最具生態(tài)協(xié)同性的共享汽車(chē)平臺
自品牌升級以來(lái)，PonyCar在倡導“隨心所馭”全新品牌口號的同時(shí)，也在持續探索多樣化的業(yè)務(wù)運營(yíng)模式，不斷實(shí)現自我蛻變和創(chuàng )新升級，讓用戶(hù)擁有更豐富、有樂(lè )趣、有范兒的出行體驗，在這個(gè)過(guò)程中，也把共享出行的理念和生活方式傳遞給更多的人。
作為國內共享汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導品牌，PonyCar基于對市場(chǎng)的深入洞察和趨勢判斷，提出了“三步走戰略”：一是B2C階段，以平臺自有車(chē)輛為主，逐步培養用戶(hù)習慣；二是“B2C+B2B2C”階段，除了平臺自有車(chē)輛，PonyCar也與眾多主機廠(chǎng)合作，整合彼此資源，推出代運營(yíng)發(fā)展模式；三是“B2C+B2B2C+C2C”階段，以開(kāi)放共享的姿態(tài)，接入符合條件的社會(huì )車(chē)輛，為用戶(hù)提供更多選擇、更加便捷的出行服務(wù)。
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“我們希望并期待，未來(lái)的共享汽車(chē)不止局限于出行工具，更要融入人們的生活，影響更為廣泛的有車(chē)人群，并鼓勵他們將愛(ài)車(chē)放心地放到PonyCar平臺上共享，同時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)對于體驗不同車(chē)型的訴求，增強人與人之間的信任，構建一個(gè)‘車(chē)車(chē)皆可共享，人人皆可連接’的共享出行新形態(tài)。”楊深表示
數據顯示，中國汽車(chē)共享行業(yè)的市場(chǎng)容量在2018年已增至3800億元，而潛在的出行需求帶來(lái)的潛在市場(chǎng)容量有望達到1.8萬(wàn)億元，目前該行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時(shí)代。如今，PonyCar以共享汽車(chē)作為入口，正通過(guò)“B2C+B2B2C+C2C”三種運營(yíng)模式互為補充、良性運作，不斷拓展平臺發(fā)展業(yè)務(wù)線(xiàn)，打造國內最具生態(tài)協(xié)同性的共享汽車(chē)平臺，未來(lái)也擁有更廣泛的想象空間和變現潛力。
據悉，目前PonyCar對C2C業(yè)務(wù)處于試水階段，相應APP功能服務(wù)將陸續更新上線(xiàn)。而且，在十一黃金周試運營(yíng)期間，平臺也推出了系列福利活動(dòng)，為用戶(hù)提供更多尊享優(yōu)惠服務(wù)，如國慶7天長(cháng)租套餐6.3折起等。
可以看到，面對消費升級的時(shí)代背景，以PonyCar為代表的共享汽車(chē)正憑借創(chuàng )新性的運營(yíng)模式與便捷體驗，以及對新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的不斷探索和深度融合，賦能整個(gè)共享出行行業(yè)，驅動(dòng)并影響著(zhù)共享汽車(chē)行業(yè)的長(cháng)遠健康發(fā)展。