把私家車(chē)放在渠道上，供有需求的用戶(hù)租借，這樣的同享渠道現已來(lái)山東了。近日，記者了解到同享租車(chē)渠道凹凸車(chē)現已近日了青島、濟南、濰坊、淄博等城市。在同享經(jīng)濟形式遭到質(zhì)疑的當下，凹凸車(chē)能否走出一條創(chuàng )新之路呢？

山東人均轎車(chē)保有量榜首

車(chē)輛擱置時(shí)刻到達95%

沒(méi)有車(chē)的時(shí)候想買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)了車(chē)發(fā)現常常開(kāi)不上，這也導致大量車(chē)被擱置。咱們常?？吹杰?chē)庫、小區、街邊，許久未開(kāi)的車(chē)落滿(mǎn)了塵埃。據羅蘭貝格數據統計，車(chē)輛擱置時(shí)刻到達95%，僅有5%的車(chē)輛在運行中。

我國公安部交管局數據顯現，截至2018年6月，我國私家車(chē)保有量為1.8億輛，但機動(dòng)車(chē)駕照持有人數高達3.96億人，意味著(zhù)有超越2億的駕照持有人有自駕需求卻沒(méi)有車(chē)開(kāi)。這個(gè)數據未來(lái)還將大幅添加，據我國轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )猜測，十年后我國駕照持有人會(huì )到達10億人，而我國眼下的道路和相關(guān)基礎設施對轎車(chē)保有的最大容量?jì)H為3億輛，有本無(wú)車(chē)一族將到達7億。

而山東區域據2018年9月份發(fā)布的《我國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報（2018）》顯現，轎車(chē)保有量是1953.0萬(wàn)輛，比2016年的1754.3萬(wàn)輛，又增長(cháng)了198.7萬(wàn)輛，居全國榜首。其間，轎車(chē)保有量超越200萬(wàn)的城市，山東省有3個(gè)：青島、濰坊、臨沂。濟南有望成為第四個(gè)過(guò)200萬(wàn)的城市。轎車(chē)保有量最多的是青島，可是青島常駐人口也多，每一萬(wàn)人中轎車(chē)具有量為2071輛，排名第三。東營(yíng)土豪最多，萬(wàn)人轎車(chē)具有量全省榜首！

在北上廣大城市，政府為了治堵和治污，出臺了各種限牌、限號方針。以上海牌照拍賣(mài)為例，均勻3-4%的中標率，每個(gè)月基本25個(gè)人搶一張車(chē)牌，拍到了再以10萬(wàn)塊買(mǎi)下兩塊鐵皮，有人一拍就是三年，還有人由于拍不到滬牌，買(mǎi)的新車(chē)面對報廢的囧境。山東區域雖未限牌，可是比如濟南比較堵的城市，限牌的呼聲一直沒(méi)有停止。

所以，把擱置車(chē)輛放在渠道上出售給用車(chē)用戶(hù)的形式誕生了。凹凸租車(chē)以“租借”代替“購買(mǎi)”，通過(guò)利用擱置的私家車(chē)資源，提高轎車(chē)使用效率。美國同享經(jīng)濟協(xié)會(huì )數據顯現，每同享1輛轎車(chē)，可以減少13輛轎車(chē)的購買(mǎi)行為，減少75克二氧化碳的排放，轎車(chē)的同享經(jīng)濟具有節能減排的巨大社會(huì )意義。

70、80后車(chē)主愛(ài)同享

月收益在四五千元

據了解，2014年5月，凹凸租車(chē)正式上線(xiàn)，私家車(chē)主通過(guò)同享擱置車(chē)輛獲取額定收入，租客則以更經(jīng)濟的價(jià)格租到心儀車(chē)輛。據其官方披露，目前凹凸租車(chē)市場(chǎng)份額已超越80%?？墒菍Ρ韧瑯邮峭斫?jīng)濟的滴滴出行和同享單車(chē)的火爆，同享租車(chē)經(jīng)濟好像一直不溫不火，至今很多人對這類(lèi)渠道的了解并不多。

凹凸車(chē)方面稱(chēng)，早在2016年就現已進(jìn)入山東，其間2016年，凹凸租車(chē)事務(wù)拓展至青島；2017年進(jìn)入濟南，2018年進(jìn)入濰坊和淄博。目前，凹凸租車(chē)事務(wù)已覆蓋60個(gè)城市，注冊用戶(hù)達1000萬(wàn)，注冊車(chē)輛超越50萬(wàn)輛，車(chē)型逾萬(wàn)款。

而為了保證用車(chē)的安全，租車(chē)渠道的保險保證問(wèn)題備受重視。凹凸車(chē)方面稱(chēng)，其為客戶(hù)投了相應的險種，由保險公司獨家提供適合同享租車(chē)形式的255萬(wàn)元的全新險種，一旦發(fā)作事端，凹凸租車(chē)將提供一站式理賠服務(wù)，維修理賠全程代理。

據悉，目前均勻每輛車(chē)月度交易頻次到達4次，均勻客單價(jià)超越800元，車(chē)輛的月均收入到達3200元以上，年投資收益率已達30%以上。

據悉，凹凸租車(chē)的車(chē)主主要為 70 后 80 后，多為公司中層主管、私營(yíng)業(yè)主，有必定的社會(huì )地位和經(jīng)濟基礎，通過(guò)對擱置轎車(chē)資源的同享，不光獲得了額定的經(jīng)濟收入，還使擱置財物再次產(chǎn)生了價(jià)值。以一輛20萬(wàn)的車(chē)為例，每個(gè)月的收益大概是四五千元，具領(lǐng)會(huì )和車(chē)輛配置、車(chē)況、出租率等因素相關(guān)。

低于傳統租車(chē)價(jià)格三到五成

同享租車(chē)能走下去嗎？

據悉，凹凸租車(chē)現已完成C+輪融資，累計融資數億元。同享租車(chē)職業(yè)沒(méi)有同享單車(chē)領(lǐng)域競賽慘烈，可是想活下來(lái)也不容易。

2014年，我國同享租車(chē)市場(chǎng)空前火爆，PP租車(chē)、凹凸租車(chē)、寶駕租車(chē)、友友租車(chē)、Cocar等相繼誕生，玩家在這一年內就累計獲得了超越1.2億美金的投資。但不過(guò)3年時(shí)刻，這些火爆一時(shí)的租車(chē)渠道就開(kāi)始了下坡路。Cocar和友友租車(chē)于2015年先后關(guān)閉，寶駕租車(chē)轉型為分時(shí)租借渠道。

現在僅剩余PP租車(chē)和凹凸租車(chē)還在苦撐。2017年是轉折年，PP租車(chē)現已更名為START，曾經(jīng)“死守”上海的凹凸租車(chē)也將陣線(xiàn)規模擴展。

創(chuàng )始人陳韋予表示，數據顯現，車(chē)主每輛車(chē)日均擱置高達22個(gè)小時(shí)，是極大的糟蹋。如果拿出來(lái)同享，一方面，私家車(chē)主通過(guò)同享擱置車(chē)輛獲取每月3000元以上的額定收益；另一方面，租客則能以低于傳統租車(chē)30%~50%的價(jià)格租到心儀車(chē)輛。

當然相較于傳統的租車(chē)公司，同享形式優(yōu)勢下風(fēng)也很明顯。傳統租車(chē)公司以重財物形式具有實(shí)體車(chē)輛，多為15萬(wàn)元以下的經(jīng)濟緊湊型車(chē)，車(chē)型相對單一，車(chē)輛租金也相對較高，且用戶(hù)需求自行到線(xiàn)下門(mén)店取車(chē)還車(chē)。在節假日等出行高峰，車(chē)難租，價(jià)格也高。

同享租車(chē)是輕財物形式，并不具有實(shí)體車(chē)輛，對渠道對壓力相對較小。其整合和利用的是擱置的私家車(chē)資源，車(chē)型愈加豐厚，車(chē)況更好，同時(shí)租金也比傳統租車(chē)低30-50%。

但激發(fā)車(chē)主同享的積極性是最大的問(wèn)題，這會(huì )導致渠道上可供租借車(chē)輛不穩定，車(chē)主用車(chē)時(shí)，線(xiàn)上就沒(méi)車(chē)，除非上線(xiàn)車(chē)輛基數滿(mǎn)足豐厚，才干稀釋掉這種彈性波動(dòng)。而客戶(hù)送上線(xiàn)的車(chē)輛需求到達租借需求，這些也給車(chē)主造成了諸多不便。另外，車(chē)輛用完檢修等問(wèn)題如何處理等。

陳韋予自己也以為租車(chē)這門(mén)生意，其實(shí)內涵的門(mén)檻是很高的。“渠道基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)是電商渠道的性質(zhì)，但它又具有產(chǎn)品非標、供應端不確定的特性，運營(yíng)的難度其實(shí)非常之大。”

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司