過(guò)去，我每天最多可以跑近30個(gè)訂單。從4月份開(kāi)始，也許每天只有10個(gè)訂單，甚至4到5個(gè)訂單。在北京開(kāi)網(wǎng)上叫車(chē)的曹師傅顯然覺(jué)得最近的生意不好。他告訴《時(shí)代周刊》，昨天只收到了兩份名單，只有98元。但在過(guò)去，當你趕上大訂單時(shí)，你每天最多可以跑大約1000元。

據全國網(wǎng)約車(chē)監管信息交互平臺統計，今年4月，全國網(wǎng)約車(chē)訂單量?jì)H為4.76億。與2021年4月的網(wǎng)約車(chē)相比。7.6訂單量1億，下降近3億。

具體來(lái)說(shuō)，每個(gè)旅游平臺也有不同程度的下降。數據顯示，10個(gè)主流在線(xiàn)叫車(chē)平臺中有8個(gè)處于下降狀態(tài)，前三個(gè)平臺是享受道路旅行（環(huán)比下降40.5%)，如祺出行(環(huán)比下降)15.5%)和陽(yáng)光旅行(環(huán)比下降)14.6%)8.8花小豬(環(huán)比上漲)1.4%)增長(cháng)。

交通運輸部微信公眾號截圖

一個(gè)值得注意的現象是，從往年的情況來(lái)看，4月往往是出租車(chē)旺季，為什么今年平臺單量下降？

每月訂單減半，訂單是起價(jià)

由于訂單急劇下降，曹師傅認識的幾位同行準備退車(chē)。每月租車(chē)要4000元，平臺要抽，入不敷出，難以維持。但絕大多數司機仍然堅持。只要你熬過(guò)這段時(shí)間，你就會(huì )成功。我相信一切都會(huì )在不久的將來(lái)恢復。

洛小克，抖音博主Vlog一名擁有17.95月16日，1萬(wàn)名粉絲的在線(xiàn)叫車(chē)司機發(fā)布了一段短視頻，北京在線(xiàn)叫車(chē)訂單急劇下降，大量租車(chē)司機退貨，租金無(wú)法逃脫。在視頻中，他還描述了具體的細節，北京的許多司機都在租車(chē)，現在他們每天都在跑步2-300一個(gè)月金一個(gè)月6000-7000元，根本跑不回來(lái)，很多司機違約退車(chē)，現在每個(gè)租賃公司停車(chē)場(chǎng)都爆滿(mǎn)了。

洛小克，抖音博主Vlog短視頻截圖

一位叫車(chē)司機李師傅告訴《時(shí)代周刊》，他一天掙的錢(qián)不夠油，但他現在不挑工作。他每天都收到起價(jià)清單。但這比休息好。

曹操出行相關(guān)負責人告訴《時(shí)代周刊》，在一些疫情爆發(fā)的城市，人們的出行頻率有所下降，包括網(wǎng)約車(chē)在內的出行業(yè)也受到了影響。T3旅行相關(guān)負責人告訴《時(shí)代周報》，T3上海、長(cháng)春等地出行業(yè)務(wù)受到影響，部分地區訂單量下降。

總經(jīng)濟社電子商務(wù)研究中心數字生活分析師陳受疫情影響。網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟社電商研究中心數字生活分析師陳指出，用戶(hù)對網(wǎng)約車(chē)需求下降，最終導致4月份網(wǎng)約車(chē)訂單大幅下降。

值得注意的是，與3月份相比，4月份發(fā)布的在線(xiàn)叫車(chē)行業(yè)運營(yíng)數據明顯不同，即只公布訂單量前10名在線(xiàn)叫車(chē)合規率排名，而不是所有訂單量超過(guò)30萬(wàn)的在線(xiàn)叫車(chē)平臺。具體來(lái)說(shuō)，3月份有18家在線(xiàn)叫車(chē)公司上市，4月份只有10家，8家在線(xiàn)叫車(chē)平臺失敗。

陳禮騰分析說(shuō)：大部分失敗都是非頭部平臺，也受疫情影響，訂單嚴重下滑。

面對網(wǎng)約車(chē)行業(yè)大幅下滑，易觀(guān)汽車(chē)出行業(yè)高級分析師江山美認為只是暫時(shí)現象。她告訴《時(shí)代周刊》，從長(cháng)遠來(lái)看，需求依然強勁。隨著(zhù)疫情的逐步有效控制，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的訂單量將隨著(zhù)復工復產(chǎn)而增加。

根據中商情報網(wǎng)此前整理的數據，2020年受疫情影響，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規模略有下降至3114億元。隨著(zhù)疫情的有效控制，2021年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)復蘇，市場(chǎng)規模迅速恢復到疫情前水平，達到3581億元。

燒錢(qián)補貼不可持續，合規or轉道？

事實(shí)上，除了需求下降對在線(xiàn)叫車(chē)的影響外，該行業(yè)本身也存在著(zhù)激烈的競爭和缺乏創(chuàng )新的商業(yè)模式。自誕生以來(lái)，燒錢(qián)擴張一直是達摩克利斯的劍。

早在2016年，Uber CEO特拉維斯·卡拉尼克直言不諱，Uber滴滴每年在中國燒毀超過(guò)10億美元，比滴滴給司機更多的補貼。Uber由于管理不善，退出中國市場(chǎng)。根據普華永道戰略咨詢(xún)公司2018年12月發(fā)布的《旅游市場(chǎng)未來(lái)五年》研究報告，滴滴以燒錢(qián)擴張的方式占國內網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的90%以上。

去年7月滴滴App被下架，曹操出行，T3旅游、高德出租車(chē)、美團出租車(chē)等旅游平臺開(kāi)始活躍，紛紛搶占市場(chǎng)。面對窗口期，美團出租車(chē)推出了7天免傭金

去年加入曹操出行的曹師傅對此深有感觸。剛加入，公司提出月流量達到1.2萬(wàn)元時(shí)，平臺會(huì )給予10%的返利，相當于減少傭金(傭金為流量的20%)。早、中、晚三個(gè)高峰，只要一天跑個(gè)訂單，就能拿到現金獎勵。比如每天總訂單13單，其中2單在高峰期運行，可獲得60元獎勵。

燒錢(qián)補貼的方式讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)走過(guò)了輝煌時(shí)期，但也帶來(lái)了賠錢(qián)賺錢(qián)的問(wèn)題。正如卡拉尼克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的，問(wèn)題的關(guān)鍵是你不能總是提供補貼。如果你必須提供補貼，你需要創(chuàng )造一種情況，每一美元都是明智的。

陳立騰直言不諱地表示，從目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，燒錢(qián)補貼獲取客戶(hù)的效果不如以前了。從頻率和強度來(lái)看，所有在線(xiàn)叫車(chē)平臺都在恢復正常。

據曹師傅介紹，經(jīng)過(guò)改革，公司取消了傭金返還政策。目前的政策是，無(wú)論流量如何，總流量都將收取20%的傭金。此外，早、中、晚高峰補貼也被取消。 李師傅還說(shuō)，現在幾乎沒(méi)有補貼了。

在乘客方面，很多人也敏銳地感受到了補貼的減少。住在北京東城的白領(lǐng)張小西幾乎每天都要坐出租車(chē)。去年中下旬，她經(jīng)?？梢栽诟鞣N在線(xiàn)叫車(chē)平臺上獲得各種限時(shí)折扣券，或者減少全額折扣。平均來(lái)說(shuō)，她可以節省幾美元。相比之下，現在很難找到優(yōu)惠券。大多數時(shí)候，她只能真實(shí)地付款。

事實(shí)上，早在2021年9月，交通運輸部辦公廳就發(fā)布了《關(guān)于維護公平競爭市場(chǎng)秩序，加快網(wǎng)上叫車(chē)合規化的通知》。在維護公平競爭市場(chǎng)秩序方面，要求地方交通主管部門(mén)依法嚴厲查處低價(jià)傾銷(xiāo)、大數據殺熟、誘導欺詐等違法行為，促進(jìn)形成統一開(kāi)放、有序競爭的市場(chǎng)體系，有效維護公平競爭的市場(chǎng)秩序。

陳麗騰指出：靠燒錢(qián)搶市場(chǎng)的打法一定有局限性。未來(lái)，在線(xiàn)叫車(chē)平臺將更加深入合規化、精細化和智能化。

各網(wǎng)約車(chē)平臺已意識到燒錢(qián)補貼的不可持續性，并開(kāi)始向新領(lǐng)域發(fā)力。

T3旅游相關(guān)負責人表示，當前在線(xiàn)叫車(chē)行業(yè)的競爭邏輯已從以往的燒錢(qián)模式轉變?yōu)橐园踩?、合規、高質(zhì)量體驗為導向的商業(yè)模式。補貼是平臺進(jìn)入新市場(chǎng)后創(chuàng )新的常用手段，但從長(cháng)遠來(lái)看，乘客補貼將逐漸失去作用，合規經(jīng)營(yíng)是市場(chǎng)競爭的核心。

美團出租車(chē)作為一個(gè)聚合平臺，強調未來(lái)工作的重點(diǎn)是促進(jìn)合規。美團出租車(chē)司機權益保護委員會(huì )代表沈師傅告訴《時(shí)代周刊》：司委會(huì )一直關(guān)注合規司機權益保護。該平臺推出了合規激勵措施，可以分擔司機研究的成本。司機認證合規文件后，收入可以大大提高。司委會(huì )認為，這對司機增加收入和平臺運營(yíng)都有好處。

與美團出租車(chē)不同，曹操的旅游理念已經(jīng)轉向了科技升級領(lǐng)域。接下來(lái)，在吉利控股集團的支持下，曹操旅游將與吉利汽車(chē)集團聯(lián)動(dòng)，加強網(wǎng)上叫車(chē)定制車(chē)型的持續研發(fā)和交付，依托吉利科技集團在電力交換模式下的布局，使新能源在線(xiàn)叫車(chē)進(jìn)入電力交換時(shí)代。曹操旅游的相關(guān)負責人說(shuō)。

挑戰與機遇并存，未來(lái)還有很長(cháng)的路要走。