春 天 ，泥 濘 、翻 漿 路 較 多，因為 路 面 附著(zhù) 系數低 ，行 駛 阻 力大 ，容 易 發(fā) 生 車(chē) 輪 空 轉 、 車(chē)輛 橫 滑 和 陷 車(chē) 、方 向難 以 掌 握 等 ，給 車(chē) 輛 駕 駛 操作 帶 來(lái) 很 大 艱難 。 因而 ，駕 駛 員 要根 據 道 路 狀況 正 確 操 作 ，確 保 安 全行 車(chē) 。 駕 駛操作 方 法 準確選 擇行 駛路 線(xiàn) 。在 泥 濘道 路 上行 車(chē) ，應 中選 擇 對比 平 整 或 泥 漿較 淺 的路 面行進(jìn) 。在 有拱度 的路 面 行 駛 ， 應盡 可 能 在 道 路 中心 行 駛 ，以堅持 左 、右 車(chē)輪高 低 共同 。路 面 如 已形 成 車(chē) 轍 時(shí) ，可循 前 車(chē) 轍 行 駛 ，因 為車(chē) 轍路 面 一 般 對比 堅 實(shí) ， 還 能約束 車(chē)輪 側滑 的擺 動(dòng) 范 圍。遇 有 道 路 積 水 ，不 能 看 清 楚 水 下 路 況 ，容 易形成 陷車(chē) ，應 當注 意。發(fā) 現 路 面有 土 堆 或坑 洼 時(shí) ，應 當細 心 判 斷 ，提 防底 盤(pán)碰 撞 土 堆或 車(chē) 輪 陷 入 坑 內，必 要 時(shí)應 鏟低 土 堆 或 填 平 坑 洼 后再 繼 續 行進(jìn) 。 需求 繞行 時(shí) ，必 須核 實(shí) 所 挑選 路 線(xiàn) 的經(jīng)過(guò) 條 件 ，確 認 安 全可 靠后 ，方可通 行 。 ’ 堅持均勻車(chē)速 。首要應當準確 估 計 前 方 道 路 的 泥 濘 程 度 和 行 駛 阻 力 ，提 前 換 入 低 速 擋 ，以保 持 汽車(chē) 有足 夠 的 動(dòng) 力 ，順 利 經(jīng)過(guò) 。 中途 要 盡 量 避 免換 擋 ；必 須 換 擋 時(shí) ，也 應 做 到動(dòng) 作敏 捷和 聯(lián) 動(dòng)平穩 。泥濘 路 上應 盡 量避 免停 車(chē) ，防止再 起 步 艱難 。起 步 時(shí)，應穩 住加 速踏 板 ，緩 緩松抬 離合器 踏板 ，有時(shí)可挑選較 高擋位起步，以防止驅動(dòng)車(chē)輪打滑 空 轉。 勻速 行 駛 ，避 免 驅動(dòng) 力 驟 增 或 驟 減 ，使 附 著(zhù) 性 能 變 壞 ，車(chē) 輪 側 滑 。轉 動(dòng) 轉 向盤(pán)要 緩 慢 ，以減 小 車(chē) 輛 的離心 力 。行 進(jìn) 中應盡可 能地 保 持 直 線(xiàn) 行 駛 ，需 要 靠 邊 時(shí) ，應 逐 漸 駛 向路 邊 。轉 彎 時(shí)，必 須提前 減速 ， 緩 慢 地 調 整 轉 向輪 角 度 ，切 不 可 猛 轉 轉 向盤(pán) ，防止 導致 嚴 重 的側 滑 而 發(fā) 惹事 故 。汽 車(chē)在 泥 濘路途 上行 駛 需求 制 動(dòng) 時(shí) ，無(wú) 論 是平 路 、坡道 、直 線(xiàn)或 彎 道 ，都 應 該 以利 用 發(fā) 動(dòng) 機 的 牽 阻作 用 為主 ，盡 量避 免使 用 腳 制 動(dòng) 器 ，這 是 因為 ，在 附 著(zhù) 系數 低 的 路 面 上使 用腳 制 動(dòng) 器 ，車(chē)輪 會(huì ) 被 迅 速 “抱 死 ”而發(fā) 生滑 動(dòng) ，當轉 向車(chē) 輪 被 抱 死 時(shí) ，方 向便 失 去 控 制 ，車(chē)輛 容 易 產(chǎn) 生 側 滑 ， 甚 至 造 成 嚴 重 事 故 ，因而 ，有必要 避 免 緊 急制 動(dòng) ，萬(wàn) 一 呈現 因為制 動(dòng) 引 起 的整 車(chē) 滑 移 ，要 迅 速 放 松 制 動(dòng) 踏 板 ， 并 穩 住 轉 向盤(pán) 。 處理側 滑 的措 施 擺 滑 行 駛 中車(chē) 輛 若 呈現 輕 微 的左 、右 擺 滑 時(shí) ，要 適 當減 速 ，穩 住 轉 向盤(pán) ，有 時(shí)會(huì ) 隨 路 面 的變 化 而 天然 消除 。 如 盲 目地 急 轉 轉 向盤(pán) ， 可 能起 到 推 波助 瀾 的作 用 ，不光 擺 滑 不 能消 除 ，反 面使 擺 滑 加 劇 ，甚 至敏捷 呈現側 滑現 象 。擺 滑 時(shí)也 不 要使 用 腳 制 動(dòng)器 ，因為 當車(chē)輪 抱 死 時(shí) ，還 會(huì ) 呈現側 滑 的加 劇。 側 滑 當后 輪側 滑 時(shí) ，應 立 即 抬起 加 速 踏 板 ，把 轉 向盤(pán) 向后輪 側 滑 的方 向轉 動(dòng) ，使 車(chē) 身 擺 正 。 當車(chē) 身恢 復 正 直 后 ，即可 轉 動(dòng) 轉 向盤(pán) 按 規則 的路 線(xiàn)繼 續 行 進(jìn) 。 但 應 當注 意 ，轉 向盤(pán) 不要 轉錯 方 向，如 果把 前 輪 轉 到 同后 輪 側 滑 方 向相 反 的 一 邊 ，不 但 不 能 糾 正 側 滑 ，并且 將 促 使 后輪 側 滑加 劇 ，甚 至 呈現 危 險。 驅 動(dòng) 輪 打 滑 空 轉 汽 車(chē) 在 行 駛 中 ，如 遇 到驅 動(dòng)輪 打 滑 空 轉 ，可 將 車(chē)輛 稍 向撤退 ，然 后 使用 沖 力 或 改 變車(chē) 輪 滾壓 的位 置 ，以提 高 車(chē) 輛 通 過(guò) 的可 能 性 。如 此 方 法 無(wú)效 ，可 采納 改 善 道 路 附 著(zhù) 系 數 提 高 車(chē) 輛 附著(zhù)力 的 方法加 以處理 。具 體措 施 為 ：在驅 動(dòng)輪 上纏 繞 繩 索，除 去堅 固 路 面 上 浮 泥 和 驅 動(dòng)輪 胎 面 的 泥土 ， 在 打 滑路 面上 鋪 一 層碎 石 、砂 子 或 柴 草等 物 。

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