主動(dòng)擋車(chē)型，“泊車(chē)，要先掛N擋再熄火，不能直接掛P擋，否則會(huì )損壞變速箱。”或許“掛N擋在發(fā)動(dòng)......”像這么的傳言一直在撒播，以為P擋發(fā)動(dòng)對變速箱有沖擊，發(fā)動(dòng)后就能夠直接掛上D擋，削減一非必須通過(guò)R擋再到D擋的沖擊，相同熄火前先掛N擋也是這個(gè)道理。傳言說(shuō)得有理有據，讓不少車(chē)主信以為真。那究竟，主動(dòng)擋的車(chē)型該怎么操作？

　　老實(shí)說(shuō)，大師并不以為現在的變速箱這的那么脆弱，依照現在技術(shù)的成熟度真的需求駕駛者如此歪曲自個(gè)的運用習氣去維護轎車(chē)的機械部件嗎？

　　從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，現在轎車(chē)的運用習氣通常都是先發(fā)動(dòng)，然后從P擋掛到相應的擋位移動(dòng)轎車(chē)，存在就是合理，所以P擋發(fā)動(dòng)是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　但N擋發(fā)動(dòng)后能夠直接掛上D移動(dòng)車(chē)輛，避免了一次從通過(guò)R擋掛上D擋的沖擊就值得考證了。本來(lái)現在的主動(dòng)變速箱都是電信號控制的，并不是每次通過(guò)R擋就會(huì )掛上一次，除非是在R擋作逗留，否則的話(huà)從P擋拉到D擋，變速箱不會(huì )斷定掛上R擋，所以N擋發(fā)動(dòng)為了削減一次變速箱沖擊本來(lái)是多慮的說(shuō)法。

　　相同，依照上面的揣度，停好車(chē)先掛上N擋再熄火，最后掛上P擋的觀(guān)念也是站不住腳的。同理也用于所謂D擋掛R擋要在N擋先作停頓。

　　本來(lái)維護主動(dòng)變速箱無(wú)需去做那些“違反”人體工程學(xué)的行為，通常來(lái)說(shuō)做到基本準則就足夠了。

　　車(chē)停穩后再掛擋這是大前提，這兒包含在D擋要停穩了再掛R擋，這種停穩要把剎車(chē)踩究竟，由于輕踩的話(huà)變速箱還會(huì )出于相似手動(dòng)擋的“半聯(lián)動(dòng)”狀況；相同，泊車(chē)入庫時(shí)，也需求車(chē)輛停穩再掛上P擋，值得注意的是在車(chē)位有限位桿的時(shí)分，當車(chē)子后輪或前輪頂到桿子不要立刻掛P擋，要先掛回N擋讓車(chē)子回到正常停穩狀況才干掛P拉手剎，否則的話(huà)P擋棘爪就會(huì )跟變速箱齒輪發(fā)生沖突沖擊，導致機械磨損。

　　泊車(chē)時(shí)傳動(dòng)鏈受力是很正常的工作，即便真的如傳言所說(shuō)的話(huà)，這種程度的負載對車(chē)輛是徹底沒(méi)有影響的。所以開(kāi)主動(dòng)檔車(chē)依照說(shuō)明書(shū)請求運用即可，不需求那么龜毛。轎車(chē)這東西往往是還沒(méi)壞就現已換了。