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咱們說(shuō)說(shuō)多少有車(chē)族不開(kāi)車(chē)上下班？你身邊有不開(kāi)車(chē)上下班的有車(chē)一族嗎？假設你是有車(chē)一族卻不開(kāi)車(chē)上下班，主要因素是什么？你單位里邊或許鄰近便利泊車(chē)嗎？
查詢(xún)一：北京
王先生：買(mǎi)車(chē)一年多了，總算成了有車(chē)一族。但這一年來(lái)的感受，真是苦楚。
1、身體變的對比差。一天到晚的坐著(zhù)，不是在家坐著(zhù)，即是在車(chē)上坐著(zhù)，或許在辦公室坐著(zhù)。
2、心境變得對比浮躁?？吹铰飞蠐矶伦粓F的車(chē)，步履維艱，好容易擺開(kāi)幾十米的間隔，一腳油下去，瞬時(shí)油耗40。速度剛起來(lái)，又堵住了。 感受自個(gè)快要瘋了。恨不能鉆到地下飛到天上。并且，一走一停，格外費油。感受那錢(qián)跟著(zhù)油門(mén)刷刷就流走了?？裨昙訅阂?，持久下去，精力也出疑問(wèn)。
3 、每年至少2萬(wàn)元的費用，但本來(lái)算算，這么多錢(qián)打車(chē)也足夠了，并且不憂(yōu)慮沒(méi)有在街上泊車(chē)的當地。我現在去熱烈的當地，常常找不到泊車(chē)的當地，要走好幾百米，特累。
4、開(kāi)車(chē)需求起床更早。假設你開(kāi)車(chē)，假設你住通州土橋。5點(diǎn)半就要從家里起床，6點(diǎn)開(kāi)端出門(mén)，6點(diǎn)20分擺布能到八里橋收費站。開(kāi)到五環(huán)基本上開(kāi)端堵車(chē)了，到西單鄰近基本上快要八點(diǎn)了。然后找車(chē)位，然后再去吃早飯。到單位基本就9點(diǎn)了。假設開(kāi)車(chē)的話(huà)，就得起早。坐地鐵的話(huà)，好一些，盡管很擁堵，但1小時(shí)多點(diǎn)就到了，反而能多睡點(diǎn)。近來(lái)不開(kāi)車(chē)上班了，改做地鐵，睡眠大有改進(jìn)啊。
查詢(xún)二：上海
大多數是思考一家人出行便利才買(mǎi)的車(chē)，然后平常放著(zhù)不必又覺(jué)得糟蹋，爽性天天都開(kāi)了。假設能降低出租車(chē)費用，或租車(chē)費用，比方出租車(chē)起步價(jià)8元，租車(chē)一天只需100元，要害還要提高服務(wù)，比方出租車(chē)不會(huì )由于雨雪天而打不著(zhù)，租車(chē)不會(huì )由于節假日而租不到，我就不信還有人會(huì )情愿花幾十萬(wàn)去養車(chē)。
查詢(xún)三：廣州
單位沒(méi)當地泊車(chē)、單位鄰近也沒(méi)當地泊車(chē)、單位鄰近泊車(chē)貴以至開(kāi)車(chē)上下班不劃算……這些都是有車(chē)一族不情愿開(kāi)車(chē)上下班的主要因素。“我家的車(chē)只要在周末的時(shí)分才開(kāi)出去帶著(zhù)小孩玩。”付先生說(shuō)。
據不完全統計，截至2015年年末，僅廣州市籍的轎車(chē)保有量就現已到達120萬(wàn)輛擺布，并且天天還有300~600輛新車(chē)上牌，轎車(chē)年均增長(cháng)率為22%。與此相比，廣州車(chē)位的年增長(cháng)率則僅有4%擺布，現在市內的泊車(chē)位缺口就到達30多萬(wàn)個(gè)，泊車(chē)難、泊車(chē)貴現已變成困惑廣州市民的一大難題。在銀河、越秀等基地城區的某些商務(wù)寫(xiě)字樓會(huì )集的區域，泊車(chē)一小時(shí)收10元的景象現已很遍及，并且收費還不封頂。“我早上9點(diǎn)半上班，下午5點(diǎn)半下班，一個(gè)小時(shí)就收10元，一天算下來(lái)光泊車(chē)就要花80元，還不如打車(chē)上下班劃算。”6月16日，在銀河上班的馮先生給記者算了這么一筆賬。
查詢(xún)四：山東菏澤
開(kāi)了車(chē)，才知道，菏澤市區的路，那叫一個(gè)堵！尤其是牡丹路、中華路……這些路段，上下班頂峰堵死你。保證你天天是出門(mén)比雞早，回家比狗遲。為啥？都堵路上了唄！
跟著(zhù)城市轎車(chē)保有量的增多，泊車(chē)難、泊車(chē)貴、堵車(chē)等景象正變成大城市轎車(chē)用戶(hù)天天都在面對的疑問(wèn)，不少有車(chē)族在度過(guò)新車(chē)主的振奮期后，由于種種因素，又回歸到拋棄開(kāi)車(chē)、乘坐公共交通工具上下班的傳統中。在咱們身邊，這種景象遍及嗎？上星期本報查詢(xún)標明，有車(chē)族不開(kāi)車(chē)上下班的景象適當遍及，有近多半的被查詢(xún)者表明“自個(gè)即是或身邊就有人是有車(chē)卻不開(kāi)車(chē)上下班的集體”。
在“你身邊有有車(chē)一族卻不開(kāi)車(chē)上下班的人嗎”的查詢(xún)中，有近多半的被查詢(xún)者（74.9％）表明，自個(gè)即是或身邊就有人是有車(chē)卻不開(kāi)車(chē)上下班的人，份額適當高；在這個(gè)集體中，有49.3％的被查詢(xún)者表明“這種狀況十分遍及或自個(gè)即是不情愿開(kāi)車(chē)上下班的人”，份額也較高；別的還有4.4％的被查詢(xún)者表明不太明白；而只要20.7％的被查詢(xún)者表明“沒(méi)有”。
查詢(xún)成果顯現：泊車(chē)難和泊車(chē)貴是有車(chē)族不情愿開(kāi)車(chē)上下班的最主要因素。有37.4％的被查詢(xún)者表明“單位泊車(chē)難和泊車(chē)貴”是自個(gè)不開(kāi)車(chē)上下班的最主要的因素，別的還有29.2％的有車(chē)族表明“單位離家很近”是自個(gè)不必開(kāi)車(chē)上下班的最主要因素；有18.6％的有車(chē)族表明，單位到家有地鐵、公交車(chē)等公共交通工具能夠挑選，是他們不開(kāi)車(chē)上下班的主要因素。
問(wèn)卷最后還對“你單位里邊或許鄰近便利泊車(chē)嗎”進(jìn)行了查詢(xún)，成果顯現，有四成擺布的被查詢(xún)者（38.5％）表明“單位泊車(chē)不便利或十分不便利”，其中有13.5％的被查詢(xún)者表明是十分不便利。不過(guò)值得欣喜的是，還有38.3％的被查詢(xún)者表明自個(gè)單位泊車(chē)很便利，別的還有23.2％的被查詢(xún)者也表明，單位泊車(chē)還算“對比便利”。