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你是不是經(jīng)常會(huì )在兄弟圈看到一些比方“不要長(cháng)期看手機”、“勿將手機帶進(jìn)臥室，并在睡覺(jué)時(shí)放在枕邊”的“科普知識”？
是的，對于手機輻射對人體究竟有沒(méi)有害的爭辯，現已經(jīng)歷過(guò)馬拉松式的爭辯，但一向也是公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理。假如延展開(kāi)來(lái)看，平時(shí)咱們在日子也會(huì )面對除手機以外的電器，比方微波爐等電磁輻射值也比照高，但究竟在多大的規模是安全的，也一向沒(méi)有終究的說(shuō)法。
盡人皆知，電力是電動(dòng)轎車(chē)的首要動(dòng)力，電池也是其最基地的部件之一，電池安全性包含輻射疑問(wèn)等也牽涉到電動(dòng)轎車(chē)的全體安全。
跟著(zhù)不斷增加一線(xiàn)城市對傳統汽油車(chē)施行限購，并對新能源轎車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)廣施“給補助、免搖號、不限行”等優(yōu)待，不斷增加開(kāi)端選擇純電動(dòng)車(chē)作為出行首選的消費者，也開(kāi)端憂(yōu)慮純電動(dòng)車(chē)的電磁輻射損傷值疑問(wèn)了。
談輻射色變
在當下國內新能源轎車(chē)市場(chǎng)上，目前比照受重視的三款電動(dòng)車(chē)分別為特斯拉Model S、寶馬i3和騰勢，而騰勢是僅有一款國產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)。因而，這次就經(jīng)過(guò)騰勢電動(dòng)車(chē)的實(shí)踐檢查，來(lái)開(kāi)端對于電磁輻射的論題評論。
本來(lái)，大眾對于輻射的憂(yōu)慮一向都存在，不管是核輻射仍是手機、電腦、通訊基站等電磁輻射，總歸，談到輻射就色變，更何況電動(dòng)轎車(chē)。
比方，一品君身邊的一個(gè)購買(mǎi)了純電動(dòng)車(chē)的兄弟，說(shuō)的似乎也很有道理，“大多數純電動(dòng)車(chē)的電池都會(huì )集裝置在車(chē)子底部，每次出行一家老小都坐在一堆電池上，究竟有沒(méi)有電磁輻射的安全隱患，確實(shí)值得重視啊。”
事實(shí)上，兄弟的這個(gè)憂(yōu)慮也代表了大多數純電動(dòng)車(chē)消費者的疑慮，那么今日拋開(kāi)續航里程、運用便利性、電池安全性等老生常談的論題，深入探討一下純電動(dòng)車(chē)的電磁輻射疑問(wèn)。
騰勢一向致力于創(chuàng )造我國最佳的電動(dòng)轎車(chē)，本年8月，騰勢全車(chē)系進(jìn)行了依照職業(yè)最高規范的三電體系（電池、電機、電控）全部晉級，并正式推出性能及配置大幅提高的榮耀版。
近期，為了真正測驗出純電動(dòng)車(chē)的電磁輻射值，保證駕馭人員的電磁場(chǎng)露出安全，消除消費者疑慮，騰勢車(chē)型經(jīng)過(guò)深圳市環(huán)境監測基地站對于電磁輻射的專(zhuān)業(yè)測驗，用事實(shí)數據釋疑電動(dòng)車(chē)電磁輻射疑問(wèn)。
科學(xué)的認知
在議論電動(dòng)車(chē)電磁輻射損傷疑問(wèn)之前，咱們也需要厘清幾個(gè)概念：輻射究竟是什么？在咱們平時(shí)的日子中，究竟存在哪些輻射？對人體的損傷有多大？
事實(shí)上，此前對于手機輻射的疑問(wèn)，知乎上的達人們就曾進(jìn)行過(guò)比照專(zhuān)業(yè)的評論。其間就有觀(guān)念以為，輻射僅僅個(gè)能量的稱(chēng)謂，光也是一種輻射。對人體有害的是 比光能量更高的輻射，也即是電離輻射，例如伽馬射線(xiàn)、X光、紫外線(xiàn)等，當然也包含強大的核輻射。
而電器宣布的電磁輻射一般叫做電磁波，歸于非電離輻射，它的能量比光還低。只需功率不大就根本不必憂(yōu)慮有損害。太陽(yáng)光也是一種激烈的輻射源，單從功率而言就比平時(shí)日子中的電器輻射都大得多，并且其間的紫外線(xiàn)是會(huì )給人體構成損傷的電離輻射。
各類(lèi)家用電器，輸變電線(xiàn)路，電動(dòng)轎車(chē)，手機等多見(jiàn)物品發(fā)生的輻射，都歸于“非電離輻射”的范疇，“非電離輻射”首要包含紫外線(xiàn)、可見(jiàn)光波、紅外線(xiàn)波、微波、移動(dòng)通訊、廣播電視、中頻波以及300Hz以下的極低頻場(chǎng)，這些對人身體的損傷微乎其微。
一起，不一樣頻率的電磁輻射對人體的效果機理是不一樣的：低于100kHz的，不可能或難以電磁波形式，向周?chē)鷺嫵捎杏玫碾姶拍芰枯椛?，在環(huán)境中體現為可獨立存在的電場(chǎng)與磁場(chǎng)，它對人體的相互效果也僅僅經(jīng)過(guò)電場(chǎng)、磁場(chǎng)分別效果；而更高的頻率對人體的效果體現為熱效應，只有該熱效應超越人體抵償機制時(shí)才會(huì )對人體構成損傷。
簡(jiǎn)略一點(diǎn)理解，包含電動(dòng)轎車(chē)、家用電器等的輻射對人體根本沒(méi)有太大損傷，甚至連太陽(yáng)光的損傷值都達不到。
用事實(shí)說(shuō)話(huà)
這次對于騰勢電動(dòng)車(chē)的電磁輻射測驗選用的是全頻段測驗，對被測驗車(chē)輛在不一樣的情況（4形式、4車(chē)速、5方位、4高度等）下，進(jìn)行包含靜態(tài)磁場(chǎng)（0Hz）、低頻電/磁場(chǎng)（5Hz-100kHz）和射頻（100kHz-3GHz）的測驗，并依照世界規范ICNIRP2009導則和國家規范GB 8702-2014進(jìn)行成果評估。
測驗的成果顯現，騰勢車(chē)內磁場(chǎng)水平(工頻50Hz情況下)最高處僅為0.62μT，并僅為我國安全上限（100μT）的0.62%；最大電場(chǎng)強度測量值為1.1 V/m，僅為我國安全上限（4000V/m）的0.0275%，缺乏大多數家電及電子產(chǎn)品的非常之一，甚至千分之一。專(zhuān)業(yè)測驗人員形象地比照說(shuō)道，開(kāi)著(zhù)騰勢純電動(dòng)轎車(chē)出門(mén)兜風(fēng)，遭到的非電離輻射量?jì)H僅是坐在家里吹空調的70-250分之一！假如憂(yōu)慮電動(dòng)車(chē)的輻射損害，那更是可笑之極。
定論即是，騰勢純電動(dòng)轎車(chē)內電磁水平遠低于多見(jiàn)家電及國家規范請求，換句話(huà)說(shuō)，騰勢純電動(dòng)轎車(chē)的輻射安全指數遠遠高于世界/歐洲安全規范。（注：絕大多數情況下，包含工頻50Hz在內，我國規范GB 8702-2014是更嚴厲于歐洲規范ICNIRP2009。）
多重安全保證
當然，作為我國首個(gè)專(zhuān)心于新能源轎車(chē)的品牌，騰勢專(zhuān)心于新能源轎車(chē)技術(shù)的研發(fā)，致力于變成我國最成功的新能源轎車(chē)制造商。
也正因于此，騰勢純電動(dòng)車(chē)不光在電磁輻射這個(gè)范疇做到了更高的安全度，在其他消費者非常重視的安全范疇，也是做足了功課，也體現出了更大的誠心。
比方，騰勢是第一個(gè)依照測驗評估規程進(jìn)行C-NCAP實(shí)驗并到達5星分數的電動(dòng)轎車(chē)車(chē)型。騰勢引以為豪的安全科技首要來(lái)自參閱戴姆勒規范規劃的整車(chē)運行戰略，其磕碰呼應、漏電檢查等安全規劃引領(lǐng)國家規范的擬定。
騰勢歷經(jīng)18個(gè)月的強化測驗，其間以不一樣的騰勢純電動(dòng)轎車(chē)在我國各地各種極點(diǎn)氣候條件下（極冷、極熱、多塵、結冰路面）的行進(jìn)情況進(jìn)行了監測，總行程逾120萬(wàn)公里。除這一全部耐力測驗外，騰勢純電動(dòng)轎車(chē)還接受了元件測驗及在高速、低速和翻滾場(chǎng)景中的磕碰測驗。
除整車(chē)安全性以外，在驅動(dòng)電機控制體系方面，騰勢選用了雙核主控芯片、最苛刻扭矩安全規范、多重高壓安全規劃，為駕馭者帶來(lái)全方位的極致電動(dòng)安全保證。騰勢純電動(dòng)轎車(chē)搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池，電池組由鞏固的鋁構造結構維護，并裝置在車(chē)身下面，是全部車(chē)體中最為安全的部位。