蔥哥之前跟咱們聊過(guò)手動(dòng)擋和主動(dòng)擋該怎么挑選，如今又有小伙伴問(wèn)蔥哥，這兩個(gè)到底哪種更省油，今日蔥哥就聊聊這個(gè)論題。

　　關(guān)于手動(dòng)擋和主動(dòng)擋哪個(gè)更省油，咱們不能簡(jiǎn)略的混為一談，由于變速箱的類(lèi)型、擋位數量和駕馭技能等都會(huì )對轎車(chē)的耗油量發(fā)生很大的影響。

　　下面就根據一樣車(chē)型以及一樣駕馭方式，依照不一樣變速箱品種來(lái)討論一下。首要就是兩方面：傳動(dòng)功率以及換擋邏輯。

　　傳動(dòng)功率疑問(wèn)

• 手動(dòng)變速箱

　　手動(dòng)擋變速箱一般都是經(jīng)過(guò)軸和齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力。硬銜接，呼應快，功率高，燃油經(jīng)濟性也會(huì )好一些。

• 主動(dòng)變速箱（AT）

　　主動(dòng)變速箱一般存在液力變矩器等設備，呼應較慢，動(dòng)力在傳遞過(guò)程中會(huì )有較大的丟失，傳遞功率較低。詳細低多少，這就和不一樣變速箱的技能有關(guān)了。

　　不過(guò)，如今的多檔位變速箱，比如8AT或許9AT，現已可以展現出自己不錯的經(jīng)濟性了，理論上會(huì )比5MT或6MT的手動(dòng)擋車(chē)型愈加省油，可是咱們不能只看擋位數量，還要看變速箱的換擋邏輯,咱們稍后再說(shuō)。

• CVT變速箱

　　CVT無(wú)級變速箱以平順著(zhù)稱(chēng)，由于其沒(méi)有詳細的檔位，換擋是連續的，不存在擋位之間的切換，所以可以使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力進(jìn)行無(wú)間斷的傳遞，這關(guān)于削減轎車(chē)的耗油量來(lái)說(shuō)也是非常有協(xié)助的。

• 雙聚散變速箱

　　雙聚散變速箱由于存在兩套聚散器，換擋過(guò)程尤其是升檔速度非?？?；并且相同也是硬銜接，動(dòng)力傳遞功率比較高。所以它的硬件結構關(guān)于下降油耗也是有必定的協(xié)助。

　　換擋邏輯

　　人腦 VS 電腦

　　手動(dòng)擋車(chē)型，好的駕馭者可以完全對車(chē)輛進(jìn)行掌控，最重要的是可以經(jīng)過(guò)雙眼進(jìn)行預判，換擋時(shí)機一般愈加合理，把發(fā)動(dòng)機的轉速維持在合理水平，從而下降油耗。

　　一切類(lèi)型的主動(dòng)變速箱，換擋都是由變速箱電腦操控的，從你踩油門(mén)到電腦進(jìn)行判斷，其自身就會(huì )存在必定的推遲，并且要做到精確體會(huì )駕馭者目的并不簡(jiǎn)略。如果再碰上一個(gè)變速箱技能不那么領(lǐng)先并且廠(chǎng)家的調校水平又差的，這個(gè)換擋邏輯就更無(wú)法和人腦相比了。開(kāi)起來(lái)不只費油還很費力。

　　別的還有一個(gè)調校個(gè)性的疑問(wèn)，廠(chǎng)家對這臺車(chē)的設定是傾向經(jīng)濟仍是傾向運動(dòng)，變速箱對油耗的影響也是不一樣的。一般他們的做法是D檔駕馭時(shí)傾向經(jīng)濟，再獨自設置一個(gè)S檔運動(dòng)形式（更費油），有些還會(huì )設置一個(gè)愈加經(jīng)濟的ECO形式（更省油）。

　　總結

　　著(zhù)重一下，由于影響因素太多，并不能代表一切狀況，只給咱們一個(gè)簡(jiǎn)略的形象。

　　整體來(lái)說(shuō)，開(kāi)得好的手動(dòng)檔會(huì )比大多數主動(dòng)擋車(chē)型省油。

　　檔位數量不多（4檔-6檔）并且邏輯不出色的AT變速箱，遍及比手動(dòng)擋百公里費油1-2升擺布。

　　CVT，雙聚散、以及多檔位AT變速箱體現會(huì )好很多，油耗距離在百公里0.5升擺布，乃至有些還會(huì )比手動(dòng)擋更省。

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司