“我們想趁著(zhù)周末去生物島玩一下，坐地鐵和公車(chē)需求換乘，租車(chē)會(huì )絕對方便，雖然算不上很優(yōu)惠但也比打車(chē)廉價(jià)。”

下載手機APP，注冊賬號，上傳身份證和駕駛證并經(jīng)過(guò)審核，預定下單，無(wú)鑰開(kāi)鎖，完成這一流程后即可成功取車(chē)。在廣州大學(xué)城一個(gè)租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，一隊來(lái)自中山大學(xué)的先生正第一次運用共享汽車(chē)。

共享經(jīng)濟正成爲時(shí)下的熱點(diǎn)，繼共享單車(chē)在廣州風(fēng)行后，分時(shí)租賃的共享汽車(chē)也在悄然升溫。

“我很早就想買(mǎi)車(chē)了，但搖號搖了良久都沒(méi)搖到。”現場(chǎng)一位預備還車(chē)的李先生以為在當今車(chē)牌限購、養車(chē)本錢(qián)高的背景下，有駕照但無(wú)車(chē)的民眾對共享汽車(chē)存在著(zhù)宏大的需求。用車(chē)便捷、廉價(jià)也使其更受歡送。“共享汽車(chē)關(guān)于我這種偶然才用車(chē)的人來(lái)說(shuō)就很方便，價(jià)錢(qián)也公允”。

不過(guò)，目前共享汽車(chē)租車(chē)點(diǎn)還絕對較少，而且都比擬偏遠，相比共享單車(chē)“隨租隨還”的特點(diǎn)，共享汽車(chē)要到指定的網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)和還車(chē)還是不太方便。“你看，這些租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)都次要集中在大學(xué)城，你在這里取就必需得來(lái)這里還”。用戶(hù)李先生一邊展現他手機中的APP頁(yè)面，一邊說(shuō)多多少少還是有些不方便的。

 

更重要的是，共享汽車(chē)的續航才能還有待進(jìn)步。據理解，如今大局部的共享汽車(chē)，尤其是廣州地域的共享汽車(chē)都是新動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)的最大續航里程爲150公里，可處理中長(cháng)途的出行需求。尤其是可以滿(mǎn)足城市接駁交通的需求。但是關(guān)于長(cháng)途出行來(lái)講，共享汽車(chē)的續航才能就顯得有些費勁。而且，一局部租到手的共享汽車(chē)并非充溢電的，在駕駛的沿途也很少發(fā)現充電樁。這在推行綠色出行的同時(shí)，也給共享汽車(chē)的推行帶來(lái)了不小的應戰。

就在李先生還車(chē)的五分鐘內，三位用戶(hù)正在排隊等候租車(chē)。剛還回來(lái)的汽車(chē)又被新的用戶(hù)租走，大家似乎更樂(lè )意選擇這種方式來(lái)處理“出行難”、“出行貴”的成績(jì)。

北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山……目前，共享汽車(chē)正在入駐越來(lái)越多的省內和國際城市，就在共享單車(chē)成爲一種盛行趨向的同時(shí)，共享汽車(chē)也正在悄然地融入你我的生活當中。雖然共享汽車(chē)的開(kāi)展在國際仍處于萌芽和起步階段，也存在著(zhù)這樣或許那樣的成績(jì)，但不可否認，這樣的重生事物的確正在一點(diǎn)點(diǎn)地改動(dòng)我們的生活。

將來(lái)會(huì )怎樣，我們無(wú)法預知，但可以大膽想象，或許某一天，你我都會(huì )變成共享汽車(chē)的忠實(shí)粉絲。