據報道，北京、上海、深圳等多地近期掀起了共享汽車(chē)的熱潮。只需下載手機APP注冊后，就能用手機在左近找到汽車(chē)運用，抵達目的地后可把車(chē)還到指定的停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)或恣意的正軌停車(chē)場(chǎng)。

不少網(wǎng)民表示，應需求而生的共享汽車(chē)，讓民眾用車(chē)愈加方便快捷，但也有網(wǎng)民吐槽，體驗初期存在車(chē)輛掩蓋率低、停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)太少等痛點(diǎn)。帶著(zhù)這些成績(jì)，筆者采訪(fǎng)了深圳最早的分時(shí)共享汽車(chē)運營(yíng)商——微狗租車(chē)副總經(jīng)理袁金華先生(下文簡(jiǎn)稱(chēng)袁總)。

 

●成績(jì)一：袁總您好，請您先扼要引見(jiàn)下微狗租車(chē)的概略。

◆袁總：微狗租車(chē)(wego car)是深圳車(chē)仆智能交通效勞無(wú)限公司推出的一個(gè)新動(dòng)力汽車(chē)分時(shí)租賃品牌，于2015年登陸深圳，采用知豆純電動(dòng)汽車(chē)作爲載體，以“按需用車(chē)”的分時(shí)租賃理念，結合中國都市時(shí)髦消費群體出行需求，打造國度級新動(dòng)力汽車(chē)分時(shí)租賃共享的平臺，旨在爲用戶(hù)提供平安、便捷、經(jīng)濟、節能、綠色環(huán)保的城市公共交通出行效勞處理方案。

 

●成績(jì)二：共享汽車(chē)分時(shí)租賃如今關(guān)于很多人而言還是一個(gè)十分生疏的概念，那麼何爲共享汽車(chē)分時(shí)租賃？

◆袁總：其實(shí)微狗分時(shí)租賃是一種創(chuàng )新的租車(chē)效勞。即多人合用一輛車(chē)，停止共同出行或分時(shí)分段擁有汽車(chē)的運用權，車(chē)輛運用者只需領(lǐng)取費用即可提包入駕，車(chē)輛保險及其它成績(jì)全由公司擔任。大大提升車(chē)輛運用效率，降低交通擁堵及空氣凈化，它是將來(lái)主流出行方式。

 

●成績(jì)三：無(wú)論是打車(chē)還是租車(chē)，大家最關(guān)懷的還是費用，微狗租車(chē)的價(jià)錢(qián)是如何計費呢？

◆袁總：0.3元/分鐘，24小時(shí)80元封頂，在分時(shí)租賃平臺中是最實(shí)惠的，只要提供價(jià)錢(qián)合理、舒適便捷、性?xún)r(jià)比高的平臺，才干成爲人們樂(lè )以承受的出行方式。

 

●成績(jì)四：微狗租車(chē)究竟是在什麼樣的契機下成立，又以什麼樣的心態(tài)制勝，在市場(chǎng)中找準本人的地位？

◆袁總：微狗呈現的工夫點(diǎn)和時(shí)機點(diǎn)都是最好的，首先經(jīng)過(guò)網(wǎng)約車(chē)的盛行，用戶(hù)習氣很好，市場(chǎng)規模很大；其次，在國際挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興旺，又有政府方面的扶持。這些都是微狗目前得天獨厚的劣勢，微狗抓住機遇，找準市場(chǎng)上大家關(guān)于租車(chē)還車(chē)困擾的需求作爲切入點(diǎn)，找到有利的條件發(fā)作時(shí)，迅速壯大本人，在適宜的機遇和環(huán)境下找到殺手锏取勝。

 

●成績(jì)五：市場(chǎng)上越來(lái)越多的公司進(jìn)軍分時(shí)租賃，會(huì )不會(huì )擔憂(yōu)對公司業(yè)務(wù)形成沖擊？

◆袁總：每個(gè)廠(chǎng)商都有本人的定位和劣勢，同時(shí)我們也有劣勢，只需把團隊的劣勢發(fā)揚到最大，找準地位樹(shù)立好品牌才是最重要的。微狗如今乃至將來(lái)都會(huì )不斷朝著(zhù)租車(chē)行業(yè)開(kāi)展，專(zhuān)注、專(zhuān)業(yè)做好主營(yíng)業(yè)務(wù)。

 

●成績(jì)六：目前一切分時(shí)租賃運營(yíng)商都面臨著(zhù)停車(chē)位難尋充電樁難建的成績(jì)，您是怎樣對待共享汽車(chē)的忽然衰亡和它目后面臨的這些難題呢？

◆袁總：請給我多一點(diǎn)耐煩和工夫。其真實(shí)限行、限購的大背景下，民眾買(mǎi)車(chē)、養車(chē)的本錢(qián)高，城市停車(chē)難等成績(jì)，激起了民眾尤其是擁有駕照但卻沒(méi)有車(chē)的民眾對“共享汽車(chē)”的需求。所以共享汽車(chē)的衰亡，是有著(zhù)深沉沉淀的。

至于目后面臨的這些難題：次要是共享網(wǎng)點(diǎn)。因在繁華、人口密集區域共享汽車(chē)停放受一定限制，主是停車(chē)位、停車(chē)費用高，若能提供相應共享固定停車(chē)位，車(chē)輛共享，停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位就不會(huì )緊缺了，出行更方便了。

 

●成績(jì)七：許多業(yè)內人士都以為，在將來(lái)幾年，共享汽車(chē)將迎來(lái)迸發(fā)期。也有人以為，共享汽車(chē)既然作爲公共交通的補充，假如迸發(fā)式呈現，將來(lái)能否會(huì )加劇交通擁堵的成績(jì)？關(guān)于這個(gè)成績(jì)，您是怎樣看的呢？

◆袁總：共享汽車(chē)爲處理?yè)矶?，不是爲城市添堵。有人擔憂(yōu)共享汽車(chē)迸發(fā)增長(cháng)后，能否會(huì )加劇交通擁堵，團體以為這個(gè)成績(jì)，是有些庸人自擾。共享汽車(chē)的呈現是爲理解決交通擁堵，而不是來(lái)給城市添堵。關(guān)于“共享汽車(chē)”而言，只要當用戶(hù)有用車(chē)需求時(shí)，才從網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)，并不會(huì )有空車(chē)在路途下行駛。而且，車(chē)輛都是本地的運營(yíng)車(chē)輛，不會(huì )給城市帶來(lái)額定的交通壓力。反而隨著(zhù)網(wǎng)點(diǎn)散布增多，用戶(hù)隨用隨還，人們的出行愈加便捷，甚至也會(huì )一定水平上降低有車(chē)人群。

 

●成績(jì)七：從最早的共享單車(chē)、再到共享電單車(chē)、再到如今的共享汽車(chē)。您以為將來(lái)這種共享經(jīng)濟在將來(lái)城市智慧交通中，將發(fā)揚怎樣的作用？

◆袁總：在將來(lái)，你真的不用擁有一輛車(chē)。懷揣著(zhù)共享經(jīng)濟的美妙愿景，骨感的理想，關(guān)于將來(lái)的智慧交通，我還是不由得許下這樣一個(gè)美妙的愿景：或許在將來(lái)，你真的不用擁有一輛車(chē)。

實(shí)際上講，共享汽車(chē)的概念是美妙的，從用戶(hù)層面來(lái)講，分時(shí)租賃讓用戶(hù)依照本人的需求去租車(chē)用車(chē)，不必擔負車(chē)輛的維護開(kāi)支。從社會(huì )層面看，隨著(zhù)大城市車(chē)輛越來(lái)越多，關(guān)于車(chē)輛運用的政策限制也會(huì )越來(lái)越嚴厲，交通也會(huì )越來(lái)越擁堵，分時(shí)租賃汽車(chē)能夠能成爲提升汽車(chē)應用效率，緩解交通擁堵壓力的一個(gè)無(wú)效方式。上升到更爲美妙的共享經(jīng)濟愿景，從過(guò)來(lái)的“消費”到將來(lái)的“共享”，這是人們生活方式的改動(dòng)，也是無(wú)限社會(huì )資源下經(jīng)濟價(jià)值開(kāi)展空間的一個(gè)大的拓展。

但是從目前的角度來(lái)看，理想還是稍微骨感的。隨意被停放的共享自行車(chē)，再到七零八落被停在車(chē)位，車(chē)身臟亂破舊的分時(shí)租賃汽車(chē)，都驗證了人們關(guān)于共享出行車(chē)輛的運用習氣還不夠好。關(guān)于目前的國際市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，規模和體量還缺乏，用戶(hù)運用習氣也在培育中，

無(wú)論是“共享交通”中呈現的共享單車(chē)、共享電單車(chē)還是共享汽車(chē)目前尚都存在各種各樣的成績(jì)，但從總體趨向下去看，共享、便捷、綠色的出行理念將會(huì )博得越來(lái)越多的人的認可。

但是，與此同時(shí)，假如不能盡快處理共享交通工具的亂停、亂放、侵占公共資源等成績(jì)，必定會(huì )招致共享交通工具的運用效率和運用價(jià)值大幅下降，甚至能夠招致共享交通工具最終被市場(chǎng)淘汰。“共享交通”曾經(jīng)絕對成熟的運營(yíng)形式、宏大的市場(chǎng)需求和利潤空間，都讓人們有理由對“共享交通”充溢等待。交通工具的“共享時(shí)代”的大勢不可逆。