從網(wǎng)約出租車(chē)開(kāi)端，在挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的助力下，網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、分時(shí)租賃汽車(chē)等如雨后春筍般涌現，相比私家車(chē)通勤出行，共享交通能爲了我們省多少錢(qián)？假設有一天，當城市出行效勞體系足夠健全，我們會(huì )否不再買(mǎi)車(chē)？

汽車(chē)保有量?jì)蓛|面前擁堵加劇沒(méi)車(chē)的你想買(mǎi)車(chē)嗎？

來(lái)自公安部交管局統計，截至2017年3月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量首破3億輛，其中汽車(chē)達2億輛，49個(gè)城市超越百萬(wàn)輛。其中，北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳六個(gè)城市汽車(chē)超300萬(wàn)輛。

縱觀(guān)近十年我國汽車(chē)保有量的變化，不好看出，在閱歷收縮期后，汽車(chē)消費增長(cháng)放緩，但增速仍然不低。地下數據顯示，2007年到2010年汽車(chē)保有量呈高速增長(cháng)，一度高達19%；2010年到2016年增速有所緊張，但仍堅持在10%以上。

愈發(fā)龐大的汽車(chē)數量間接加劇了城市路途的擁堵，值得留意的是，局部二線(xiàn)城市的擁堵情況曾經(jīng)超越了一線(xiàn)城市。

高德地圖發(fā)布的2016年度城市交通報告就指出，“隨著(zhù)城市經(jīng)濟的開(kāi)展，汽車(chē)保有量的逐步添加，全國有1/3的城市頂峰通勤遭到擁堵的要挾”，此份報告中，濟南、哈爾濱、北京、重慶位列全國堵城前四，城市頂峰擁堵延時(shí)指數超越2.0，意味著(zhù)這些城市交通擁堵時(shí)的通勤工夫是疏通狀況下的2倍。

如此擁堵的城市路況，卻仍擋不住人們買(mǎi)車(chē)的熱情。北京市小客車(chē)目標管理零碎網(wǎng)站4月25日發(fā)布的當期團體普通小客車(chē)中簽率爲0.1225%，即817人中才會(huì )有一人中簽；而上海5月20日舉行的車(chē)牌拍賣(mài)中，中標率爲3.8%，均勻成交價(jià)高達90209元。

“買(mǎi)，搖到號一定買(mǎi)。”來(lái)北京任務(wù)近八年的徐虹夫婦買(mǎi)車(chē)態(tài)度很堅決，小客車(chē)搖號三年未中，他們甚至動(dòng)了買(mǎi)新動(dòng)力車(chē)的念頭。

但是，因充電樁未普及、續航工夫不波動(dòng)等成績(jì)，徐虹最終還是保持了置辦新動(dòng)力車(chē)的計劃。“連河北老家怕都開(kāi)不了來(lái)回”徐虹稱(chēng)。據記者理解，在不開(kāi)空調、不爬坡的狀況下，普通新動(dòng)力車(chē)充一次電可勻速行駛400公里。而在徐虹看來(lái)，通勤沒(méi)成績(jì)，可去趟郊區就懸了。

停車(chē)費、頤養費、油錢(qián)算過(guò)養車(chē)一年燒你多少銀子沒(méi)？

熱衷買(mǎi)車(chē)的面前，你有沒(méi)有算過(guò)養車(chē)每年要用掉你多少銀子？從提車(chē)那天起，你的養車(chē)之路就會(huì )正式開(kāi)端，怕它“風(fēng)吹雨打”得在小區找個(gè)靠譜車(chē)位；里程數到一階段就得按時(shí)頤養檢修；防患于已然，每年還得交金額不等的汽車(chē)保險；一周加油幾次根本就是慣例收入，等等。

秦峰，就職于北京中關(guān)村左近一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，除了限號、任務(wù)日都會(huì )開(kāi)車(chē)通勤。以他擁有的一輛20萬(wàn)元左右的私家車(chē)來(lái)計算，一年頤養3次，每次破費在1000-2000元；每月油費在600-700元；所在小區的地下停車(chē)位年租金4500元；他在單位左近找了個(gè)20元/天的停車(chē)位，按每月停放15天來(lái)算是300元；加上每年的根底保險5000元，算上去，每年至多要花23300元。若算上買(mǎi)車(chē)錢(qián)，20萬(wàn)的車(chē)能用10年的話(huà)，一年均勻收入則到43300元。