境外租車(chē)行業(yè)正處培育期 各平臺放慢布局搶灘市場(chǎng)

近年來(lái)，出境旅游成爲越來(lái)越多國人的度假選擇，境外自駕游市場(chǎng)也在不時(shí)升溫。與此同時(shí)，境外租車(chē)市場(chǎng)備受垂青，境外互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺紛繁發(fā)掘消費者需求，放慢布局搶灘市場(chǎng)。

勁旅網(wǎng)開(kāi)創(chuàng )人魏長(cháng)仁向《每日經(jīng)濟舊事》記者表示，目前境外租車(chē)平臺仍處于探索開(kāi)展和市場(chǎng)培育階段，由于不論在交通、言語(yǔ)、駕照等方面，出境自駕都與境內自駕存在一定的差別，假如不是深度用戶(hù)的話(huà)，境外自駕仍存在一定的門(mén)檻和妨礙，要抵達市場(chǎng)迸發(fā)期，還需求一定的工夫。

租車(chē)平臺正跑馬圈地

11月27日，出境自駕游平臺租租車(chē)與領(lǐng)取寶、芝麻信譽(yù)結合宣布，芝麻信譽(yù)分700分以上的用戶(hù)，可經(jīng)過(guò)租租車(chē)免押金完成境外自駕。這意味著(zhù)，想要在境外租車(chē)，不再必需經(jīng)過(guò)刷信譽(yù)卡停止預受權、解凍押金才干取車(chē)，出境自駕的門(mén)檻進(jìn)一步降低。

租租車(chē)結合開(kāi)創(chuàng )人陳燦輝此前稱(chēng)，2011年選擇自駕方式出境的中國人簡(jiǎn)直不到0.5%，而2016年，選擇自駕出境游的客占比已到達3.34%。相比之下，美國人出境游選擇自駕的比例高達46%，境內游客出境自駕這一市場(chǎng)還有較大的增長(cháng)空間。

面抵消費者出境自駕需求的衰亡，境外租車(chē)市場(chǎng)備受垂青，各境外租車(chē)平臺不時(shí)經(jīng)過(guò)加碼配套效勞來(lái)爭搶用戶(hù)。除了租租車(chē)、惠租車(chē)等垂直境外租車(chē)平臺跑馬圈地外，滴滴、首汽租車(chē)等企業(yè)也紛繁上線(xiàn)境外租車(chē)商品，而飛豬游覽、途牛旅游網(wǎng)、攜程等在線(xiàn)旅游平臺也紛繁放慢布局境外租車(chē)市場(chǎng)。

社科院旅游研討中心特約研討員楊彥峰向《每日經(jīng)濟舊事》記者表示，近年來(lái)境外自駕市場(chǎng)增長(cháng)速度的確在放慢，尤其是歐美地域的旅游目的地國度，很早進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )，所以要深化體驗外地的風(fēng)情和旅游資源，自駕是一個(gè)十分不錯的選擇。

業(yè)內：市場(chǎng)正處培育期

境外租車(chē)市場(chǎng)目行進(jìn)入了培育期，依然存在一些障礙消費者進(jìn)入的要素。

魏長(cháng)仁以為，雖然出境自駕人次的數量在不時(shí)上升，但是由于目前出境自駕的游主人數基數絕對小，目前國際的境外租車(chē)平臺都處在探索開(kāi)展和培育市場(chǎng)的進(jìn)程當中，中國游客出境自駕的迸發(fā)期還需求工夫。中國剛剛進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )不久，雖然境內自駕游曾經(jīng)成爲普遍的景象，但是消費者出境旅游對汽車(chē)的依賴(lài)水平還沒(méi)那麼高，而且不論在交通、言語(yǔ)、駕照等方面，出境自駕都與境內自駕存在一定的差別，境外自駕仍存在一定的門(mén)檻和妨礙。

據理解，中國大陸目前不在《結合國路途條約》簽約國之列，因而無(wú)法申領(lǐng)國際駕照。楊彥鋒向記者表示，目前，我們的駕照需求停止翻譯才干在境外運用，是制約海內自駕游的重要要素之一。

但有一點(diǎn)令業(yè)內人士欣喜的是，行業(yè)的盈利形式與競爭情況，遠比其他新興行業(yè)波動(dòng)。

“目前，境外租車(chē)平臺的支出形式有很多種，有的間接靠租車(chē)差價(jià)傭金來(lái)賺錢(qián)，有的則經(jīng)過(guò)拓展衍生的增值效勞添加盈利點(diǎn)，平臺的開(kāi)展都在探索之中，而從競爭的差別性來(lái)看，簡(jiǎn)直都還沒(méi)有探索出來(lái)相對的差別化或許競爭劣勢，互相之間的競爭遠沒(méi)有那麼劇烈，”魏長(cháng)仁表示。

至于未來(lái)，楊彥峰以為：境外租車(chē)平臺要拓展境外自駕消費市場(chǎng)，還需求和國外主流租車(chē)平臺停止深度協(xié)作，爲消費者提供更多的效勞和選擇，這也是未來(lái)競爭的重點(diǎn)。