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亞洲最大租車(chē)公司，一線(xiàn)網(wǎng)約車(chē)，潮頭上的轎車(chē)電商和金融——這十年，陸正耀低調建立起自己的神州系“轎車(chē)王國”，然而這并不是終章。
現在這個(gè)轎車(chē)王國，欲收買(mǎi)名貴的造車(chē)車(chē)牌，結合上一年領(lǐng)投小鵬轎車(chē)22億A輪，繼續下注讓咱們看到生態(tài)仍在進(jìn)化。
在當今無(wú)人駕馭的大潮下，新能源車(chē)代替燃油車(chē)的趨勢，業(yè)已萌芽。“全民”造車(chē)年代，神州優(yōu)車(chē)除了錢(qián)（百億規劃優(yōu)車(chē)工業(yè)基金），手上還攥著(zhù)造車(chē)新勢力渴求的要害資源。老陸的“造車(chē)夢(mèng)”正當時(shí)。
神州優(yōu)車(chē)董事長(cháng)兼CEO、神州租車(chē)董事局主席陸正耀
砸下11.4億港元的準生證
7月11日，神州租車(chē)(HK:00699)一紙布告，發(fā)表交易備忘錄：
認購五龍電動(dòng)車(chē)(HK:00729)90億股，暫定每股0.06港元，算計5.4億港元，成為占后者22%股權的大股東。別的，還將認購6億港元可轉債，完結后持股37.32%。
五龍電動(dòng)車(chē)這家企業(yè)，你或許沒(méi)聽(tīng)過(guò)，但人家具有“要害資源”——新能源商用車(chē)和乘用車(chē)的造車(chē)車(chē)牌。
當時(shí)造車(chē)新勢力中，僅七家具有工信部和發(fā)改委雙認證，分別是：北汽新能源、云度新能源、奇瑞新能源、長(cháng)江轎車(chē)、出路轎車(chē)、合眾和江淮大眾。其間的長(cháng)江轎車(chē)，就是五龍電動(dòng)車(chē)的子公司。
車(chē)牌即準生證，它決議了300多家造車(chē)新勢力的命運：
大部分停留在ppt階段，吹完niubee做個(gè)模型，等待被大腿看上，賣(mài)個(gè)好價(jià)位；
少部分采納“借腹生子”的權宜之計，比方蔚來(lái)54.8萬(wàn)一輛的ES8，找了江淮代工，消費者心智里還認它是高端車(chē)？
剩下的經(jīng)過(guò)并購方法取得車(chē)牌，比方神州認購五龍電動(dòng)車(chē)股份。
神州租車(chē)拿準生證干嘛，預備造車(chē)嗎？2017年邁陸表明，請麥格納證明過(guò)造車(chē)可能性，結論是危險過(guò)大?，F在機遇是否老練？我不知道，但有一點(diǎn)是斷定的：
造車(chē)是老陸轎車(chē)王國里的重要一環(huán)，這個(gè)造車(chē)夢(mèng)即使不是自己完結，也會(huì )出資造車(chē)的公司。車(chē)牌效勞于這兩種選擇，別無(wú)它用。
說(shuō)起出資造車(chē)公司，不得不提小鵬轎車(chē)。2017年6月，神州優(yōu)車(chē)建議100億規劃的工業(yè)基金，領(lǐng)投小鵬轎車(chē)A輪22億元融資。2018年1月，小鵬轎車(chē)又取得阿里、富士康、IDG資身手投的B輪22億元。
優(yōu)車(chē)工業(yè)基金出資的小鵬轎車(chē)，業(yè)已成為造車(chē)新勢力榜首梯隊，但老陸并不滿(mǎn)意，一次采訪(fǎng)中他提到“還要再投四五家造車(chē)公司”。
為何全力加持造車(chē)新勢力？老陸堅決看好與出資的背面，是其滿(mǎn)分的協(xié)同才能。
造車(chē)加快器了解一下？
1996年，查理芒格在《關(guān)于實(shí)際思想的實(shí)際考慮》的演講中發(fā)問(wèn)：“如何用200萬(wàn)美元本錢(qián)，打造一家價(jià)值高達2萬(wàn)億美元的企業(yè)？”在方法論上芒格著(zhù)重：
你要簡(jiǎn)化任務(wù)，首要是有一個(gè)能在亞特蘭大起步的品牌，然后把產(chǎn)品鋪向美國的其它當地，然后在全世界取得成功。
關(guān)于小鵬轎車(chē)而言，現階段現已具有品牌。
“關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)公司造的車(chē)，續航、動(dòng)力和充電等性能參數，其實(shí)不是最大的亮點(diǎn)，這些都迥然不同”，創(chuàng )始人何小鵬表明，“要做出差異，需求更優(yōu)異的駕馭乘坐體會(huì )”。
體會(huì )1:不必開(kāi)車(chē),還能防加塞
體會(huì )2:不必開(kāi)車(chē),吃著(zhù)火鍋唱著(zhù)歌
駕馭乘坐體會(huì )方面，一般的電動(dòng)車(chē)“電門(mén)無(wú)推遲起步隨意超車(chē)，沒(méi)有汽油的味道，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的吵鬧，能夠輔助駕馭”；再前進(jìn)一步，就是極具中國特色的體會(huì )，比方小鵬轎車(chē)巡航中能“防加塞”！
渠道方面就是神州的拿手好戲了：
榜首，買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)上來(lái)就買(mǎi)你的車(chē)，老陸曾表明大規劃收買(mǎi)小鵬轎車(chē)；
第二，賣(mài)賣(mài)賣(mài)掩蓋全國的轎車(chē)電商，供給出售和維保體系，出售還包含轎車(chē)金融“以租代購，低首付、分期供，想買(mǎi)就買(mǎi)，想退就退”的創(chuàng )新消費形式；
第三，大數據發(fā)掘以及聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)等方面供給強壯支撐。
值得一提的是，神州優(yōu)車(chē)造車(chē)之外的上下游資源，正在日漸豐厚。2018年7月，其與普天新能源簽定戰略合作協(xié)議，依托在充電基礎設施、新能源轎車(chē)租借運營(yíng)效勞方面的優(yōu)勢，打造綠色出行網(wǎng)絡(luò )。
如是種種，都有利于神州優(yōu)車(chē)出資的造車(chē)公司，成為首批站穩腳跟的造車(chē)新勢力，首要贏(yíng)得客戶(hù)和名貴的經(jīng)歷，有利于快速完成產(chǎn)品規劃化量產(chǎn)，加快產(chǎn)品老練和迭代，經(jīng)過(guò)先發(fā)優(yōu)勢擴展護城河。
除了還未看到的“親自”造車(chē)，老陸的神州優(yōu)車(chē)在轎車(chē)全工業(yè)鏈，都有著(zhù)布局?？偨Y下來(lái)，神州優(yōu)車(chē)關(guān)于造車(chē)公司的價(jià)值包含：
融資支撐、最大收買(mǎi)商、全國渠道、數千萬(wàn)客群帶給造車(chē)公司量產(chǎn)及產(chǎn)品晉級。能夠這樣說(shuō)，神州優(yōu)車(chē)就是造車(chē)公司的加快器。
造車(chē)運動(dòng)與老陸的“野心”
造車(chē)造車(chē)造車(chē)，恍惚間已是大佬有必要參與的運動(dòng)，舉些聞名比如：
老陸這種十年磨一劍，全工業(yè)鏈布局的企業(yè)家；
董姐姐的格力，上一年頻傳要收買(mǎi)一汽夏利完成造車(chē)夢(mèng)；
今年許家印老板要投67億港元給賈躍亭的FF91；
“退出”股市的姚振華，也要控股觀(guān)致轎車(chē)去造車(chē)；
BAT積極參與小鵬、蔚來(lái)、威馬等造車(chē)新勢力融資。
似乎一夜之間，一切大佬都要造車(chē)。你知道，散戶(hù)多的當地是巨大的泡沫，大佬多的當地是巨大的時(shí)機，這背面是巨大的價(jià)值鏈。
首要國家推高端制作和工業(yè)晉級的決計，現已在一些重要的發(fā)展規劃中清晰。清潔能源代替石化，要發(fā)展也要綠水青山，有必要要執行。
但更重要的是自下而上的趨勢，某種程度上“庶民之風(fēng)”比“da王之風(fēng)”愈加重要。屁民的視點(diǎn)看，從燃油車(chē)換到同價(jià)位電動(dòng)車(chē)的朋友，簡(jiǎn)直沒(méi)幾個(gè)還想開(kāi)回燃油車(chē)的。駕馭體會(huì )方面的巨大差異，上面現已提到過(guò)，這兒不再贅述。
未來(lái)燃油車(chē)被電動(dòng)車(chē)代替是必然的，因為轎車(chē)未來(lái)是無(wú)人駕馭，而承載無(wú)人駕馭的只可能是新能源車(chē)，為什么？
燃油車(chē)從踩油門(mén)到車(chē)輪滾動(dòng)，中心隔著(zhù)拉線(xiàn)、活塞、曲軸、變速箱、驅動(dòng)軸，必然會(huì )導致延時(shí)。而因為各部件狀況不一，延時(shí)是不規則的，這會(huì )極大影響無(wú)人駕馭效果；
而新能源車(chē)呢，電驅動(dòng)的延時(shí)忽略不計。
2017年中國新能源轎車(chē)銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，2020年將到達200萬(wàn)輛，新能源車(chē)到達1500萬(wàn)輛也不會(huì )太遠。1500萬(wàn)輛是什么概念，均勻15萬(wàn)一輛，就是2萬(wàn)億以上的大市場(chǎng)。
現在的新能源車(chē)市場(chǎng)才剛剛發(fā)動(dòng)，老陸的戰略和野心很清晰，對未來(lái)的斷定性充沛下注。出資四五家首要造車(chē)廠(chǎng)商，買(mǎi)下整個(gè)跑道，如果每家構成10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，或許到2025年20%的產(chǎn)能都歸于神州優(yōu)車(chē)旗下。
老陸的“造車(chē)夢(mèng)”，與未來(lái)無(wú)人駕馭的發(fā)展，是一件謀福老司機和乘客的事，有價(jià)值的工作值得咱們重視和等待。