2017年3月15日，人民大會(huì )堂金色大廳舉行十二屆全國人大五次會(huì )議記者會(huì )。在會(huì )上，李克強總理再次談及群眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)人創(chuàng )新并強調共享經(jīng)濟，他指出，共享經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)+等順應了市場(chǎng)的需求，順應了消費者特性化、多樣化的需求。同時(shí)，李克強總理表示，要以開(kāi)放的態(tài)度、容納的理念謹慎監管，促使創(chuàng )新商業(yè)形式的安康開(kāi)展。

總理以為，共享經(jīng)濟爲傳統產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新動(dòng)能，雙創(chuàng )推進(jìn)產(chǎn)業(yè)、消費晉級，使經(jīng)濟構造優(yōu)化獲得新停頓，經(jīng)過(guò)放慢新舊動(dòng)能轉換促進(jìn)呈現經(jīng)濟向好勢頭，更重要的是帶動(dòng)了5000多萬(wàn)人的城鎮新增失業(yè)。

兩會(huì )時(shí)期，總理代表國務(wù)院至多五次提及共享經(jīng)濟，足見(jiàn)共享經(jīng)濟正成爲引領(lǐng)消費晉級、優(yōu)化經(jīng)濟構造、帶動(dòng)失業(yè)的弱小動(dòng)力。國度信息中心分享經(jīng)濟研討中心與中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )分享經(jīng)濟任務(wù)委員會(huì )結合發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟開(kāi)展報告2017》顯示，2016年我國共享經(jīng)濟市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)額約爲34520億元，比上年增長(cháng)103%。將來(lái)幾年，共享經(jīng)濟仍將堅持年均40%左右的高速增長(cháng)，到2020年共享經(jīng)濟買(mǎi)賣(mài)規模占GDP比重將到達10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。

共享經(jīng)濟是以分散的社會(huì )閑置資源爲根底，以提升資源應用率爲中心的效勞式經(jīng)濟。與全球相比，中國人均資源擁有量偏低，資源散布不均，資源的供應和需求之間存在著(zhù)嚴重的不婚配，而且應用率總體較低，可提升空間大。而中國人均資源擁有量的稀缺則次要表現在交通出行空間等物質(zhì)資源上。

共享租車(chē)是中國開(kāi)展共享經(jīng)濟的重要切入點(diǎn)。共享租車(chē)催生的挪動(dòng)互聯(lián)技術(shù)改造，也可以爲中國帶來(lái)關(guān)聯(lián)行業(yè)晉級更新、全體挪動(dòng)出行市場(chǎng)起飛等多重附加值。以凹凸租車(chē)爲代表的共享租車(chē)是在共享經(jīng)濟大勢之下降生的，共享租車(chē)形式將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)停止結合，帶來(lái)多方共贏(yíng)。

共享租車(chē)打破了傳統租車(chē)公司車(chē)型單一、高運營(yíng)本錢(qián)以及車(chē)源供給量絕對無(wú)限等局限性，屬于“輕資產(chǎn)”形式，并不實(shí)體擁有任何車(chē)輛，整合和應用的是閑置的私家車(chē)資源，銜接汽車(chē)供需單方，車(chē)主可經(jīng)過(guò)共享閑置車(chē)輛取得每月3000元以上的額定經(jīng)濟收益，租客可以更方便高效、并以低于傳統租車(chē)30%-50%的價(jià)錢(qián)租到心儀的車(chē)輛。

同時(shí)，在空氣凈化嚴重的當下，共享租車(chē)的呈現有利于緩解汽車(chē)尾氣帶來(lái)的凈化。美國共享經(jīng)濟協(xié)會(huì )數據顯示，每共享1輛汽車(chē)，可以增加13輛汽車(chē)的購置行爲，增加75克二氧化碳排放量。凹凸租車(chē)所倡議的“不持有生活”，正在讓越來(lái)越多的人放下對外物的執著(zhù)，增加不用要的消費，經(jīng)過(guò)分享交流的方式，使閑置資源再次發(fā)生價(jià)值，降低資源的耗費，加重地球環(huán)境的負荷。

基于凹凸租車(chē)等共享租車(chē)形式帶來(lái)的種種利好，政府推出了多項政策支持其開(kāi)展。2016年3月，發(fā)改委結合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)綠色消費的指點(diǎn)意見(jiàn)》，明白指出“支持開(kāi)展共享經(jīng)濟，鼓舞團體閑置資源無(wú)效應用，有序開(kāi)展自有車(chē)輛租賃，創(chuàng )新監管方式，完善信譽(yù)體系”，這是國度初次發(fā)布針對共享經(jīng)濟范疇的指點(diǎn)及鼓舞措施，并有意增強監管層面對創(chuàng )新形式的支持與配合，經(jīng)過(guò)完善的信譽(yù)體系助力創(chuàng )新形式的安康開(kāi)展，共享租車(chē)形式迎來(lái)絕后政策利好。

目前，無(wú)論從市場(chǎng)還是政策支持上，中國都曾經(jīng)具有了共享租車(chē)良好的開(kāi)展根底和條件。汽車(chē)保有量大且閑置狀況嚴重，汽車(chē)駕照持有人也不時(shí)攀升，共享租車(chē)市場(chǎng)潛力宏大。同時(shí)，凹凸租車(chē)等平臺不時(shí)提升技術(shù)和效勞，更好地滿(mǎn)足了人們多元化、特性化的出行需求，共享租車(chē)形式在國際的承受水平大幅提升。